- 主题:大量布置停车场慢充才是正道
错峰用电就需要带功率控制，也就是所谓的「有序充电」。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 随着电车的增多，需要充电的也多
: 慢充停车场，需要的扩容费低
: 或者与附近的用电单位错峰用电
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
这种会不会被油车占位？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 那让单位建呀，没几个钱
: 我上次回天津，回迁房小区里都给修了一堆慢充充电桩
: :
--
FROM 120.245.130.*
不考虑电网扩容成本的话，慢充的确能盈利。
不过如果电网容量足够，建快充貌似更挣钱，毕竟周转率高。直流充电机几个桩共享一个，平均下来每个桩没多少成本。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 一个慢充代安装在2000元以内，
: 7kw撞，一度电收5毛服务费，一天6个小时充电，一天收入20块钱
: 100天回本
: ...................
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
停车费是政府规定的，按地段（区域收费），不能擅自乱涨价。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 慢充涨停车费不就行了？
:
--
FROM 120.245.130.*
停车场也是承包制，都不去停，利用率过低，承包商就亏本了，承包商每月交的份子钱可不少呢。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 既然想盈利，就应该提高停车费到油车不愿意去停。
: 但是太高了，慢充时间还长。
:
--
FROM 120.245.130.*
有序充电的电桩需要统一控制，目前只有国网能做。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 动态载荷
: 严格来说也不适合，因为小区电网容量是有限的，无法支持所有的用户都安装充电桩，那么先安装的就把电网富裕负荷给占用了，后面的就无法安装了，要么就得等电网公司给扩容，电网公司显然不愿意花钱扩容。等于是先安装充电桩的占了公共的便宜。
:
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
不一定，油车有时候就瞎停，没有管理措施的话，即使有空车位，油车也会停到充电车位上去，理由五花八门。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 车位足够多就不会
:
: :
--
FROM 120.245.130.*
这跟3.5kW单相交流充电桩是一回事。
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 都不用布置充电桩，大量车位布置16A插座一个即可
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
这需要有序充电，电桩必须是联网统一控制功率的，电桩里面需要内置IGBT功率模块以及物联网模块，这种桩的成本比较高，好处是无需改造扩容电网容量，可以充分利用负荷波动产生的负荷余量。
目前这种桩只有国网能做，但国网似乎也不怎么推，可能还是成本太高的缘故。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 各有需求啊
: 慢充可能适合顺便充电，长时间停车，顺便充个电，充满不必挪车，比如晚上停车一晚上，或是写字楼包月停车这类
:
--
FROM 120.245.130.*
目前除了国网有有序充电桩，别家的没见过。
虽然理论上不难，但现实嘛。也许技术不难，但没有商业模式。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 在4G、5G时代
: 能做这个的多如牛毛
:
--
FROM 120.245.130.*