- 主题:心平气和的开一贴 说一下小鹏的好和不好
车重要还是桩重要？
好比要买套房子，你说这房子距离篮球馆近，
有几个人在乎呢？
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 优点:
: 1.自营超冲站体验非常好，不用排队，即插即用，停车免费，服务好，用了就回不去。超冲站的布局也很多，就帝都来讲，延庆密云的大商场地下都有自营，自驾游途中补能是非常方便的。还有像大兴机场这样的地方也有自营超充，你甚至可以出差把车停在超充站免费停几天，有工作人员维护，可以帮你插枪拔枪。这也是小鹏持续亏损的原因，毕竟自行操纵站维护的成本是非常大的。
: 大家心平气和的聊一聊，不喜勿喷，有空展开说一下智能化。
--
FROM 113.138.201.*
就是个篮球馆的职能
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你如果说房子距离超市近，那肯定很多人在乎。
:
--
FROM 113.143.211.*
你的电车必须去超充充电？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 开什么玩笑，我可以不打篮球，我的电车能不充电？
:
--
FROM 113.143.211.*
买车，最重要的是车，安全、环保、性能、舒适、车机、好玩等等，充电只是其中一小部分。
就像买房最重要的是地段、学区、小区、户型、楼层、配套等等，有没有篮球馆也是一小部分。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 别的桩也能充，但体验差，电桩容易坏、油车占位、电车充满不走、要排队、充的慢，各种毛病多的很。
:
--
FROM 113.143.211.*
小鹏本来p5就该走量，
G9向上走，
目前看来都以失败。
所以不是青黄不接，是新产品推出失败。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 鹏厂现在确实是青黄不接的阶段
: 所有的厂商都会面临这个阶段
: P5太贵，但是不愿意降价伤害老用户，所以牺牲销量了
: ...................
--
FROM 113.143.211.*
我家两公里以内有3家以上的第三方充电平台，论方便那家车企能做到这个水平？除了北京上海的老破小，更多的电车用户基本都会有自己的充电桩
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你说的那是油车，电车不一样。
: 电车为啥被吐槽为电爹，充电体验差是主要原因，核心原因还是第三方充电桩充电体验差，品牌超充和家用充电桩体验都还好。
:
--
FROM 113.143.211.*
一切都在发展，电动车还不是从老头乐、比亚迪e6迅速进化到现在的海豹、et7这些无论那个维度都很棒的车？
充电桩一样，早期进入市场的很多都是骗补贴的。
现在新建第三方充电桩要出着场地费，能不管理的也挺好？
刻舟求剑要不得。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 以前摩拜和ofo竞争的时代，ofo就是采用车海战术，虽然车子烂、容易坏，但架不住成本低，数量多，以为这样能压过摩拜。
: 但用户体验是什么？你车子多，找一辆是坏的，再找第二辆，又是坏的，然后找第三辆，看起来还行，骑了几步，发现也是坏的，然后呢？还会找第四辆吗？尽管很容易找，随处可见，但也不找了。烦了、累了。删掉APP，视为垃圾。
: 充电也一样，去一个站，不行，换下一个，还不行，再换下一个，也不行，算了，不充了，回家。有更多的也懒得去尝试了。
: ...................
--
FROM 36.45.112.*