- 主题:心平气和的开一贴 说一下小鹏的好和不好
除非你永远不开车出城。
【 在 Jacker 的大作中提到: 】
: 对于大多数有桩的 或者 城里住的 这个一无是处
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极氪自营超充的体验也好啊。
问题出在极氪身上，不应该为了赚一点钱，开放给其它品牌，降低了自己用户的体验。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 自营超充站这么好，怎么还跑别家充电站干这事呢?
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100公里都去到邻近的其它城市了，没你说的这么夸张，至少可以保证每个地级市有一个。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 大聪明，你有脑咋不对比下特斯拉超冲站的数量跟小鹏超冲站的数量？
: 离你家100公里 一度电倒贴一块钱你去吗？
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自营超充都应该上地锁，开锁就得缴费。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 实话实说，就得像特斯拉这样收一美元一分钟的停车费才能治某些国人
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不会的，都自建的话，纯第三方的就没必要建了，这样用户体验也上去了，全社会投资也节约了。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 小鹏这样级别的厂商，要是都自建超充站，那么新能源车企可见的几年就会崩掉一大半
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国内车企在电桩运营管理方面比特斯拉的水平还是差一丢丢。
【 在 minix3 的大作中提到: 】
: 是啊，我也觉得特斯拉超充收占位费这个很好，有效利用资源，为什么国内厂商的不采用这种呢
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你如果说房子距离超市近，那肯定很多人在乎。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 车重要还是桩重要？
: 好比要买套房子，你说这房子距离篮球馆近，
: 有几个人在乎呢？
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油车占位、桩坏、拥堵排队、功率低充的慢，反正第三方桩的体验永远是薛定谔的，你永远是有焦虑的。
你在规划出行时间时，不知道该为半路充电预留多少时间，弄不好折腾半天，车上家人都抱怨你：以后开个电车就别乱跑了。电动爹的口碑就是这么出来的。
【 在 Jacker 的大作中提到: 】
: 真搞笑，出城半路充一下不就完了
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也许会集中到几个头部厂商。不过即便目前百花齐放，随着竞争，最终也是会品牌集中的，就像手机厂商那样，现在看看还有几个选择。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 苹果依靠着领先的地位，建封闭的系统还是可以的
: 但要是所有厂家都建自己的系统，那么这个行业崩一大半是极大概率的
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当然可以阻止充电，特斯拉也是国标口，你别的车去充肯定充不了，人家都不用APP扫码，插上枪就能充，自动识别车辆ID对应的车辆账号以及绑定的银行卡号。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 都是国标口，插枪用极氪app扫一下码就能充，签到积分还能抵扣充电费，除了装地锁也没办法阻止充电。有的充电站被车主投诉后加装地锁了，不过大多数场地都不准装地锁吧。
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