换电，过渡方案而已
两三年后这个路子就死掉

【 在 wknh 的大作中提到: 】
有了换电站
支持换电的车企就多了

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
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: 除了蔚来，没一家主流车企在私家车搞换电，这企业以后去给谁换电?
: 【 在 txq 的大作中提到: 】
: : 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
: : 目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。

#发自zSMTH@BMH-AN10
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手机都不换电池了

【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
我早就认为换电才是电车的出路。电池统一标准，就如92号电池、95号电池这类，借助现有加油站点铺开。这样电车和油车一样就可以开长途了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
:     目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
: 中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末建设充换电站1000座以上。
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换电意味着电池尺寸统一、难以修改
意味着限制电池发展

【 在 OTG 的大作中提到: 】
专家分析过，统一换电和统一接口对国家来说不难，关键是国家现在对电车也保持着观望态度，认为目前的电池技术并不成熟
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
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:     目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
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出租车是生产资料

【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
也就是个实验性质的，估计出租车、网约车领域没问题，私家车不一定能推广开。想想看，咱们的手机从可换电池，逐步演化为不可换电池，就知道换电并不是什么必然趋势。
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以后一般电车的停车位有慢充
这个能覆盖绝大部分需求
其余的有快充

需要换电的，极少，越来越少

【 在 fjkj 的大作中提到: 】
为什么

【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电，过渡方案而已
: 两三年后这个路子就死掉
: 有了换电站
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