我早就认为换电才是电车的出路。电池统一标准，就如92号电池、95号电池这类，借助现有加油站点铺开。这样电车和油车一样就可以开长途了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 随着“两桶油”联手加码换电赛道，换电产业有望加速进入标准化时代。9月21日，中国石油、中国石化与上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合成立上海捷能智电新能源科技有限公司。新公司将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，打造标准化平台。
:     目前，捷能智电公司正全面进行业务平台建设，先期将推出跨多个品牌、覆盖全部品类的换电车型。
: 中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末建设充换电站1000座以上。
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那你说，怎么才能在5分钟内完成充电
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电才是邪路
: 这是邪路，只有像汽油那种标准化换电才能替代油车
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500km现在基本也需要1-2周就得一充，如果不需要充 而是电不足了 直接去加油站换电不更好么。为什么要选择强迫消费者接收的道路呢
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 日出行距离超过500km的是极少数
: 并且随着距离的增加，需求指数减少
: 很合理，汽车本来就是长途或者少充，短途那是电驴。在能够实现全国加油站提供换电池的前提下，电车换电池极大减少了排队及出行顾虑。
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但是换电，连这个极少数的需求都能满足，需求全覆盖啊
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 着急充电的时候是极少数
: 随着电动车的普及，慢充会以更快的速度普及
: 上班8小时，一小时5度电，大部分人就够用了
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修改:ouyangqzh FROM 117.136.8.*
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除了初期网点的投入，其他均比自己充电优啊
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 这个路子就是错误的
: 为什么要强推？
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