- 主题:推荐冷门的: 长城的新能源，可靠性远超新老势力
好猫上市一年多了，没听说有啥质量问题。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 各种猫质量不太行，这个恐怕吹错了
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: FROM 111.197.117.*
--来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.48.*
买了欧拉好猫
很支持你说的，除了gps信号弱点，其他没啥毛病，非常好开，辅助驾驶算非常好的一档。
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 长城的新能源车，
: 尤其是 DHT, DHT-PHEV,
: 质量可靠性比各路新能源高一个数量级，因为不爱出问题，所以连新闻都没有。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.48.*
长城新老产品差别太大了。
最最主要营销太差了，给人印象都觉得长城没啥技术，但实际上产品规格和质量方方面面没哪里比新势力或者比亚迪差的。
另外长城定价也不是很吸引人那种，咋一看确实不便宜，不像比亚迪有的车型一看就觉得便宜。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 为啥卖不动？为啥长城这么巨量的老客户都不买？
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: 【 在 HITM 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.48.*
好猫主要涨价了太多了
涨价之前非常超值
【 在 wangdabao51 的大作中提到: 】
: 听说插混还行，欧拉就算啦
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: FROM 223.72.84.*
--来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.48.*
现在的买车人群和过去买车人群不一样了。
而且吧，之前H6营销也一般，主要一开始没啥竞品，后面的话有先发优势带来的口碑效应
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 营销差，那以前油车怎么卖的这么好？
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
oppo vivo手机也是线下营销起家，但线上营销方面就玩不过小米。并没啥奇怪啊，时代变了，营销方面也是日新月异。
比如十年前，有谁家买菜车在商场开展厅的里去的，现在完全不一样了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你这是侮辱长城，
: 长城二把手一再强调长城营销起家。
: 【 在 wabd123 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
线上明显搞不过小米啊
不过线下ov又比小米强太多了
不同的营销玩法
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 玩不过小米？
: 小米比那两强很多？
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
其实好猫在去年涨价前还是值得吹的，说同价位最值得应该没啥问题。
现在么确实就一般般了。不过看最近上海路上跑的反而多了好多，也蛮奇怪的。
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 进来前，以为是吹猫系列的……
: 【 在 HITM 的大作中提到: 】
: : 长城的新能源车，
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
确实，命名太随意了。
长城的营销确实问题太多，
估计很多人都分不清楚，之前我也分不清，印象中就是mini小车车，所以一开始都没关注这车，后来细心研究了下才发现好猫各方面好多了
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 说实话，我一个这么关心车的人，你说好猫，我都不知道是哪个
: 就长城这个命名方法，就是乱套，自己把自己品味降低了
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.61.*
其实不见得是成本控制能力不行。偷工减料也是控制成本的方式之一，你懂的。
比如车里芯片用个非车规的，安全能省就省一点，L2用个便宜点的方案。看起来都差不多，但成本上却能省出不少。这些问题日常用没感觉，日久天长后，或者遇到安全风险时，这种差异才会体现出来。所以我买车是不太在意几千万把块的价格差异。还是要看细节和品质。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 长城最大的问题是成本控制能力，产业链不在自己手上；芯片和方案啥的价格降不下来；说直白就是被卷的半死不活...
: 我也试驾过玛奇朵，摩卡的PHEV版，说实话产品力是真的不错；其L2+自动驾驶和自动泊车方案很不错，在大疆那套方案出来之前可以说基本是30w之下做的最好的。
: 除了成本控制问题，还有就是核心的三电系统，技术落后友商差不多两代吧；摩卡当年价格便宜2w一定能卖爆——长城认为的自己竞争对手是日系混动车，架不住客户都把玛奇朵拿去和宋PLUS和宋PRO的DMi拿去比，然后价格一对比，长城的DHT混动的销量就只能和友商的零头去比较了...
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.*