- 主题:逛比亚迪展厅小结
大佬，能否帮我解惑下，我2月订的唐dmi 112顶配白色，到现在还没到车 ？坐标上海。
现在唐dmi是在限制出货么？
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 随着销量的持续上涨，近期比亚迪的渠道网点数量也一直在增加，其中还有一些是以前的合资车企经销商。现在比亚迪在国内的渠道网点数量已经超过1500家，仅次于大众集团（南大众+北大众）的1900家数量。新建门店在某些情况下会有提车较快的优势，北京地区的BYD网点规模也较大，不过提车时间还是要与门店人员多确认一下。
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: 大众集团（南大众+北大众）现在的月销量总和在28万辆左右，而比亚迪在明年的月销量会达到30万+。所以现阶段比亚迪的经销商网络仍在继续扩建，也有更多的合资车企经销商会转投比亚迪的体系。
: 明年BYD的渠道网点数量就会超过大众集团（南大众+北大众），和BYD汽车销量的名次保持在同一位置。
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哎，目前有消息称11月24日要停止上牌申请了。2月订车也没能赶上的话，有点郁闷了
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 没有限制出货的情况，既没有对上海地区限制，也没有对唐DMi车型限制，恰恰相反，因为上海存在年底的绿牌政策变动情况，为了能满足尽量多的上海用户在年底前赶上政策节点的需求，今年上半年给上海地区供货的优先级比例已经排到了第二位（第一位的深圳地区用户也有赶政策节点的需求）。
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: 唯一的小问题只是对一线城市用户的高价位车型消费能力仍然预估过于保守，所以唐车型的产线扩建规模大幅低于宋车型，未能及时追上一线城市用户的订单增长率。宋车型阶段性满产后的规模可达5～6万辆，基本可以稳态供应各地区用户；而唐车型阶段性满产后的规模仅有2万辆，所以在短期内迅速消纳一线城市订单的难度比之前保守预估的情况更难一些。
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嗯，是的
【 在 xxyy0088 (xxyy0088) 的大作中提到: 】
: 怕赶不上魔都送绿牌吗
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: 【 在 zjheric (zjheric) 的大作中提到: 】
: : 大佬，能否帮我解惑下，我2月订的唐dmi 112顶配白色，到现在还没到车 ？坐标上海。
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宋pro dmi感觉年内提车难了，产量太少了
【 在 interlm 的大作中提到: 】
: 上海，1月初订的宋prodmi顶配，到目前，销售仍然说不知道什么时候来车，，，，
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