电车用车成本低，电池贬值你也得考虑，贬值那部分也要算到用车成本里面。  
  
【 在 IDerror (ID错误) 的大作中提到: 】
:  说大号玩具，跨省都没法回来，不实用
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FROM 221.222.20.*

经常单次车程300km以上的，就不要考虑电动汽车了。
电车的适用范围是家里有固定车位和充电桩，每天的车程200km以内，极少开长途的。
每天200km以内车程，基本能覆盖大部分家庭的用车需求了，但是不是每个家庭都有充电桩。在外面充电就很麻烦而且痛苦。
【 在 IDerror 的大作中提到: 】
: 说大号玩具，跨省都没法回来，不实用
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FROM 120.244.202.*

没这么多吧？感觉同样档次的车，电车确实贵
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 现在问题是，你觉得扣掉十万剩下成本不多了（其实真要厂家成本我估计是五万），可就是剩下的十万还买了油车30万的配置。
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FROM 1.202.172.*

依我判断。

目前25%的份额

说明基本上电动汽车的成熟度 =75%的油车。

离最终取代油车，可能还有1代左右时间，大概5-10年。

看你用车习惯，如果5年一换的，现在可以买油车的，等快充，充电桩这些都更完善的5年后，换电车。

如果8年以上都不换车的，又基本不长途的，也可以考虑 增程，或者纯电。。。

目前看，电车是一个趋势了。。。这个趋势基本不可逆，后面就是解决突破一个个现有问题而已。。。甚至于无人驾驶5-10年后也会成熟一样。。。

现在有油牌又买电车的人，都比较新潮。。

你看 油+电的 理想，每个月卖12000辆； 油的X5，每个月卖8000

这就是趋势。

【 在 IDerror 的大作中提到: 】
: 说大号玩具，跨省都没法回来，不实用
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FROM 183.244.238.*

你家人说的对，没有那个经济能力，还是别买大玩具了。
电动汽车只适合我们这些有钱人买。

【 在 IDerror 的大作中提到: 】
: 说大号玩具，跨省都没法回来，不实用
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FROM 220.174.210.*