既然你一再提到这个录音，我就去听了一下。发现跟本不像你说的这样。你是在有意曲解跟特斯拉的录音。我先不说录音里特斯拉工程师有没有撒谎，至少提供的数据都很合理，看不出问题瑕疵。根据描述整个系统看起来也工作正常。录音的要点：

1. 你刹车接管晚了。作为司机，你需要确保车保持安全车距，你接管的同时前撞警报响了，说明你接管的不算及时。当然如果前车紧急刹车的话，有前撞警报也正常，ap如果还连接的话应该会紧急刹车。但这时候你接管了，所以ap就不负责控制了。
2.你刹车力度不够。这是录音里的原话，至于是不是事实，只有特斯拉提供数据才知道。但录音里不是说0.37秒达到最大力度刹车，而是说你刹车0.37秒之后，系统检测到你刹车力度不足，有碰撞危险，因此aeb介入，介入也不会立即就达到最大刹车力度，这个还需要点时间。而且aeb的作用本来就是减缓碰撞力度，不能保证完全避免碰撞，在这里完成了本职工作。

也就是说，根据录音的说法，你要不是刹车解除了ap，ap本来有机会刹停，但你接管后并没有给足刹车，最后要靠aeb跟你一起刹车，才避免了严重的碰撞。看起来完全是你判断失误啊。你作为司机，需要清楚自己车的刹车能力，并以此来保持车距和采取足够的制动。你这两点都没有做到。不用怪ap，ap只是帮你操作，如果你觉得ap刹车晚了或者力度不够就应该接管并进行修正。

你唯一可能赢的路线就是证明特斯拉刹车失灵，并咬死特斯拉录音里撒谎，你并没有刹车力度不足。但是如果特斯拉没有撒谎的话，他们是能拿出来你刹车力度的数据的，理论上也可以根据你的刹车力度来重现一下减速过程，这个你自己想好吧。鉴于这一点，我不明白你为什么说“ 难道非得我说刹车失灵才能听的懂么？再说也不能圣人般要求车主。”如果不是你的责任的话，当然要咬定是啥车刹车失灵了。你这么说是不是相当于你承认自己刹车太晚且不足呢。


【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 看看这张图，时速76刹车距离应该在二十几米左右，这个距离不大于30米？记住前车还在动没停，也不存在什么反应时间，是根据录音0.37秒刹车力达到最大的车距。
: 难道非得我说刹车失灵才能听的懂么？再说也不能圣人般要求车主。
: [upload=1][/upload]
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 看看这张图，时速76刹车距离应该在二十几米左右，这个距离不大于30米？记住前车还在动没停，也不存在什么反应时间，是根据录音0.37秒刹车力达到最大的车距。
: 难道非得我说刹车失灵才能听的懂么？再说也不能圣人般要求车主。
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控制的意思是完全取代吗？飞机开了ap飞行员就不能操作（接管）了？出了问题只能等死？
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 定速巡航电脑不负责刹车，安全距离完全由司机负责。用ap时电脑是控制刹车的，这俩能是一个道理？
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在la高峰高速人开正常车距会小于特斯拉的1。所谓的bumper to bumper traffic。这种时候如果前车撞了瞬间停下，后面会追尾一片。但是一般的堵车前车刹停，大部分人还是能反应过来的，前提是要保持注意。所以说1也是有应用场景的，因为有人这么开，而且设置大了有人加塞。设置了1，就要全神贯注在出现紧急情况时刹车，并且祈祷前车不要出事故撞停下来。前车要是能刹停，那ap一般也行。现在雷达取消了，没有1了，最低是2。雷达理论上可以看到前车的前车，所以能更提前刹停。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 如果高速120巡航的时候跟车距离设置成1，假如前车突然停下了肯定是来不及反应的吧
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可能视觉模型还没在国内测试好，这个是逐步替换的。雷达ap已经很久没更新了。撞静止物体事故基本上都是雷达版本的ap，换成视觉后应该会更安全。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 中国大陆的 2022.24.8 版本把 Tesla Vision Update 砍掉了，所以还是可以选1的。凡是涉及视觉的更新估计以后都没戏了。
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别说废话，发视频。不会都签了nda了吧，hoho
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 42号预告都发了，Hi车主群已经有车主反馈了，你爱信不信。
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