- 主题:特斯拉辅助驾驶导追尾法院开庭情况
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 居然是互联网码农。。从来没见过这么闲的码农
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可能是高级码农或码农领导 :)所以有空
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【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 假设前车是静止的？还是假设前车刹车灯亮起那刻就按静止来计算？跟车距离等于刹车距离？
您说的非常对，实际情况下不能按前面车静止来计算
我那个就是个极限情况下的估计。
实际情况就很复杂，比如前车的初始速度？加速度？路面摩擦力。。。。
你要真的细究就复杂了不是。
不过，高速公路上，20米的跟车距离，你觉得距离如何？或许你敢，反正我不敢。
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【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 特斯拉没有设置跟车距离最小限制吗？允许车主100的速度，跟车距离小于20？
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特斯拉的车速和跟车距离，是完全独立的两个参数，均由车主自行设定。
这个也好理解，高速公路上，虽然限速100，你想开180是你的权利。同理跟车距离，都是驾驶员的权利，但是驾驶员也要为这个权利负责。
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【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 如果高速120巡航的时候跟车距离设置成1，假如前车突然停下了肯定是来不及反应的吧
我如果没记错啊，如果设置到1，车距大约3米不到。
我在四环路这种快速路，我一般最低设置到3.
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【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 这个数字不是车距，是跟到前车的时间有关的。速度越快，距离越大。120的时候不可能只有3米。
谢谢您的提醒。
我一般都设置3以上，让车自己开，距离太近了，心里面慌。。。
高速我都设置成6.
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【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 确实得呼唤逻辑。你怎么知道哪次前车减速后ap会抽风不去刹车而需要接管么。
这个事情吧，如果担心AP抽风的解决方案
1、距离前车远点
2、不用AP，只用定速巡航。
3、自己开不指望车。
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【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 这个大家都承认，主要问题是它的可靠性，哪怕只有0.1%的几率该刹车没刹车，就会出严重事故。这点上，定速巡航相对来说就好很多，因为它明确需要司机控制刹车，不存在模糊地带。
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特斯拉提供定速巡航的选项，控制杆往下按一下是定速巡航，快速两下是AP。
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【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 不会，停下来都不止3米。。
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这样啊，下次我设置到1 看看。。。。我对设置很低的跟车距离很不放心。
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【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 还有，非辅助驾驶，好像还是有些说不清道不明的问题。
: 得有法律预案。
全自动驾驶，我感觉距离大规模的商用还有一段路，短时间够呛。
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【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 定速巡航司机知道啥时候该接管，非常明确，特斯拉的ap偶尔失效，司机知道啥时候该接管啥时候不该么。
定速巡航司机知道啥时候该接管，非常明确，
==>巡航需要接管的提示和AP需要接管的提示一样的，都有声音和视频的提示。
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