【 在 shanzei 的大作中提到: 】
: 我是id4，平时走高架比较多，重度辅助驾驶用户，有过几次防撞警报经历。
: 一次是下高架堵车，我想让它自己停，结果辅助驾驶好像没识别前面停着的车。其它几次是跟车距离太近（防加塞），前车急刹。
: 这里面第一次有点符合你说的ap不靠谱。我这车还有个毛病，主动刹车退出辅助驾驶时会往前串一下。我都是警报一响一脚跺死，托特斯拉闹的福，没追尾过。
: ...................

我跟您的感觉类似，楼主到现在一直没公布跟车距离到底设置多少。
如果觉得AP不对就说AP，但是他选择退出AP后自己接管出问题，进而他认为AP有问题，这个逻辑上不通。

如果说刹车不行就说刹车，刹车是可以检测的，既然坚信刹车不行，就找第三方机构检测。赢了诉求权利，输了认栽。告状，可能有收益，也可能有代价。


要数据，其实可以自己想办法获得，干嘛非要厂家给呢？因为厂家给就免费还是厂家的就可信？

真心希望楼主走完法律途径，别跟那个珊瑚一样，到最后闹成死循环了。

所以我一直说，我不认同楼主的一些观点，但是 支持楼主用法律的武器主张自己的权利。
另外，楼主买车，不看说明书和关注一下跟安全有关的新功能的使用，光凭自己的经验和销售说就信以为真了，窃以为这种做法不可取。
命是自己的。。。
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【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 发现你们几个反ap的车主都以老司机自居，感觉很好笑，不知道一年开多少公里算老司机？AP/FSD 确实比我开的要慢，但是能给我省力，不在乎多个几分钟。何况跑长途的话基本没差别，开再快就要担心被警察抓了。

我有个问题特别想请教那几位反AP的，是特斯拉车主吗？ 因为如果是车主，经过一段时间，发现AP不好用跟不是车主，只是看看评测或者试驾一下就觉得AP不好用，是两种类型的问题。

我很多年前坚决不吃披萨，也反对吃。有一次，我饿的不行，吃了一次，发现其实还好，也挺好吃的。我现在也觉得披萨挺好的。

只是想说一下事实，没有想评价任何事情。
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【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 事实和法律还是有些差距的。例如行车记录仪视频。事实就是这样的。但是特斯拉就否认它。你自己提取的数据。真的假的怎么证明？对方认可吗？
: 我的数据有限。我也在寻求真相。但是特斯拉有所有的东西。他就是不给我。这个售后服务没问题？
: 所以这个官司售后服务也是主要原因。
: ...................

我也不知道是刹车问题还是AP问题。但是出事了，我认为他们俩其中之一有问题。
==》从严谨的角度看，
出问题了，有可能是AP的问题，有可能刹车的问题，但是还有一种可能性是驾驶员的问题。打这个官司，你可能需要先排除为什么不是驾驶员的问题。

不成熟、不专业的思考，供参考。
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