- 主题:特斯拉辅助驾驶导追尾法院开庭情况
怎么看起来像是特斯拉律师的口气。客观调查一下，有几个车主会把说明书从头到尾认真读过一遍并完全理解了其内容，更不要说租车了（租过几次车，车上就没看到说明书）。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 关键车主手册好几百页。谁天天看这个ap不行警告的内容？
: ～～～
: 我租个车，都要先把说明书从头到尾翻一遍（特别是警告的内容，重点阅读），花上2个小时的时间，再把车开离交接的停车位。
: ...................
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美国貌似有不少诉讼，关特斯拉于幽灵刹车的。就像丰田刹车门和大众排放作弊一样，被判巨额罚款之前，哪有车厂肯乖乖承认呢。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 目前观察，什么刹车失灵，都是黑
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别扯这么多没用的，说明书不是让当阅读理解读的，看教科书大部分人都做不到完全理解，更不要说说明书了。如果某个功能设计上就有可预见的“某些情况会失效而且导致严重后果”，就应该禁用该功能或者只允许持证用户使用。类似的，充电器说明书也写着长时间不用要断开电源，但大部分人可能不会去读说明书，也不会晚上充电时插上白天离开时断开，插着电三天不用如果着了火厂家也照样可能担责。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我就问你说明书是干啥的？
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不该刹车时它紧急刹车了，接近前车该刹车时没刹，接管时如果安全距离已经不够，你接管有个毛用。
对这种随时可能失效造成致命危险的功能，显然应该是持特种车辆驾驶证，而不是普通驾驶证。
特斯拉的广告中并没有把辅助驾驶功能和很多情况下会失效放在同等位置进行宣传，凭这一点法院就可以对特斯拉进行虚假宣传追责，当然法院实际怎么操作是另一回事。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 车就是啊，不是都得持驾驶证才能开吗？
: 辅助驾驶就是会失效啊，所以提醒司机需要全程保持注意力并随时接管了啊，这句话做不到完全理解？
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定速巡航电脑不负责刹车，安全距离完全由司机负责。用ap时电脑是控制刹车的，这俩能是一个道理？
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 为什么安全距离不够之前没接管？你用定速巡航要等到安全距离不够的时候才接管然后撞了怪厂家吗？ap一个道理，区别是ap开几万公里也可能碰不上一次安全距离不够的情况。
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听他在那瞎摆乎，车就是个常用工具，美国很多人旅游时飞机落地就租车，每次可能租的车型号不同，都是开起来就走，没见哪个开车前看两个小时说明书的。
【 在 aalbertini 的大作中提到: 】
: 买个新车还要看说明书才能开的吗？我买两次新车使用完全没看说明书
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这就是纯杠了吧，买瓷碗的哪个不知道往地上摔会碎，买特斯拉的有几个知道它的ap在很多情况下可能不可靠？
【 在 yehorse 的大作的中提到: 】
: 你把瓷碗往地上摔，碎了，你要求厂家赔偿，厂家不赔，你说我没看说明书，你卖碗的时候也没说瓷碗不能摔，你猜法院咋判？
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看到前车减速就接管，那要ap干啥，用已有的定速巡航就可以了。特斯拉很已经有多开ap时出事的了，飞机有几个开ap时出事的。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 控制的意思是完全取代吗？飞机开了ap飞行员就不能操作（接管）了？出了问题只能等死？
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确实得呼唤逻辑。你怎么知道哪次前车减速后ap会抽风不去刹车而需要接管么。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 逻辑啊同学。你哪只眼睛看到我说看到前车减速就要接管了？这样的哈我上周末怎么开了230公里只在城市街道上因为变道不及时接管了一次？我前车230公里都没减速过？
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车厂就是告知也是虾扯蛋，大肆宣传是ap多么智能，然后轻描淡写告知ap很多情况下可能出事故，难道司机要一直盯着随时接管，那可能比自己开还累，要ap干毛用啊。
【 在 yudeguang7s 的大作中提到: 】
: 人开车也会出事故，自动驾驶也会出事故。
: 如不是产品质量问题引起的，出了事故厂商不负责任
: 这是所有车厂在所有地区的通用做法
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