- 主题:【9月第4周数据，比亚迪大战特斯拉，理想L9单吃问界】
华为只是没有整车资质，买一个并不难。
至于能力，这不就是钱的事儿么，只要钱够，招一批工程师设计师工人、盖个工厂这也叫事儿？
汽车是百年成熟行业，分工巨细巨成熟，造车根本不存在难度（当然成功卖车有难度）
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 但是江湖传闻华为并没有整车能力。
: 所以华为智选模式基本上是变废为宝模式，哪家车卖不动了，帮忙改改吹吹加价卖。
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前双叉臂后五连杆，金康老车这么牛？比很多新车都牛。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: m5m7都是金康的老车改的，真正要有竞争力还是要自己研发平台车型，这时间就长了，目前没看到问届其他新车型的谍照和新闻。
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小鹏P7有点老，P5性价比低，G3更老并且过于低端，小鹏潜在客户都在等G9呢。
不过G9价格高，跟P5P7不是同一个客户群，估计P7改款后能拯救一部分销量。
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 这个月理想铁定超一万，问界大概率不到一万。目前还是问界追理想。
: 不过问界有可能超过小鹏。
: 小鹏最近比较颓，不知道咋回事。
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零跑哪吒都在从A00/A0级小车往B级/C级进攻，没那么容易。
低端定位形成了，客户难以接受高端车型，除非像C11那样性价比做到极致、赔本赚吆喝的卖车。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 零跑呢？
: 我看好哪吒、零跑，务实，不搞花里胡哨的。
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M7是前麦弗逊？那完蛋了，竟然还不如M5，这车咋卖？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 赛力斯SF5不就是前双叉臂的？m7不还是前麦弗逊的？
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估计就算有计划，也是高度保密（毕竟老板之前公开承诺过华为不造车，承诺有效期三年）。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我不怀疑华为的实力和能力，只是这些需要时间，目前还没有看到华为自己在做新平台和收购整车资质的消息吧。
: 弄个车从平台到概念到测试，1-2年还是需要的。
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修改:yehorse FROM 18.136.226.*
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不需要三五年，只要平台具备、子系统具备，只进行最后的系统集成设计，一年就行。
看集度汽车，一年都不到，车已经上路试跑了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 嗯，不是一个事，这套搞下来三五年就过去了。
: 别家不是在那原地不动。。。
: 华为除了海军别家搞不过外，他还有啥特有的别人干不过的东西？
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这就是品牌和渠道的力量啊。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 所以智选模式的车大家会买其实挺迷的，本来就卖不动的车，华为一吹就买了。
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那铁定卖不过理想了。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 是的，因为老平台就是麦弗逊，华为也很难改。
: 理想新的L8和L7据说是双叉臂。
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C11外观的确还行。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 今天看到一辆浅绿色零跑，刚查了一下 应该是C11.
: 外观挺好看的！
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