- 主题:话说车机貌似确实不一定要车规芯片
继续给大家扫盲
汽车芯片不是只靠温度来做分别的 汽车芯片也有负四十到八十五度的 非汽车芯片也有到125甚至155度的
汽车芯片有一整套的各种物理化学电气可靠性测试的要求 高低温跌落腐蚀辐射等等等等 非汽车没有
汽车芯片要求坏片率为零 非汽车行业一般10-100ppm
所以汽车芯片存在的意义是 首先每一颗都是好的 其次在各种设想的恶劣条件下不会失效
另外 车机里边除了soc 还有can mcu，nor flash， emmc ，pmic， mos， touch controller ，lcd driver，usb controller，Bluetooth or wifi combo， lan controller， can， lin， ldo一大堆的芯片，哪个坏了都出问题
可不是只有一个8155还是什么
另外，全中国的新能源也就那么一家大量使用非车规的 天天找枪手给自己洗地
车机坏了虽然没有太大安全风险 但是也是彻彻底底的要车主后期买单的
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修改:MichaelB FROM 221.218.160.*
FROM 221.218.160.*
经验无用 已经说了 非车规的 一百万里边有几十个坏的是行业数据
你想不想做那个几十个用坏的
车规就是0ppm 不许坏 要是ppap的标准要求从设计到生产每一个环节都有数据保留
车机这个部件确实安全等级不高 但是在安全等级高的地方不仅要求车规，还有更高的asil 等级要求
你的第二个问题说的挺好 车厂承认自己非车规 坏了免费换 当然可以
事实是都是闭着眼睛偷偷用差的 谁给你免费换 用了也不认
soc老百姓还知道个型号 我打的那些其他芯片谁知道
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其他组件我支持用车规的。
: 但就cpu芯片本身来说，以我经验来说就算电脑和手机用的也是一致性非常好，也很皮实的。车机本身也是在车内部，也谈不上多少恶劣环境。
: 当然我不是说非车规的一样好，肯定还是车规>非车规。我意思确实也可以作为一个尝试方向，如果给我车机配个骁龙865还便宜2000快，而且确保坏了能免费换，那我可以不介意。
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FROM 221.218.160.*
车规有严格的aecq测试认证流程 随便百度一下就知道都测什么
但确实工作温度只是几十大项中的一个
如果谈工艺 汽车芯片生产线是要单独认证的 不是随便一个fab 一个产线就可以做
还是之前说的 要0ppm的failure，不许出错
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 但问题也没证据说车规的耐热就能强很多很多吧，毕竟芯片制作工艺材料这些都是类似的。还是得靠良好的散热来解决这些问题。
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FROM 221.218.160.*
这个故障率是先天failure 出来就是坏的
还有个长期失效问题 可靠性问题 就是在各种严苛使用条件下的寿命问题
我刚才一直在说两个概念
首先是良品率
芯片厂交货了一百万个 非车规先天就有几十个可能是有缺陷的
当然有可能靠产品话之后全检来做卡控 但这个就是另外的成本和风险以及无法卡控
其次是使用寿命
车规先天就是按照使用寿命十年加上耐高低温耐辐射耐高湿耐物理化学等一些系列苛刻条件设计的
目的就是让你十年不坏
非车规先天就是按照商业级使用条件设计和生产，寿命本身没有规范，但一般行业共识3-5年
这就是为什么电子消费品一般质保一年
车。。敢喊六年
完全不在一个可靠性层面
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 如果只是车机，这个故障率我完全可以忍啊。
: 实际上车机我遇到最多问题是网络信号丢，gps信使用号丢这类，这类概率大多了。
: 不过你说的后面部分我赞成，就是必须给消费者交代清楚，而不是不明不白的用。
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FROM 114.254.2.*
这东西本来就分为前装和后装
后装就是你说的
至于车机现在就卡了 这个倒是好理解 之前的平台算力比较低告诉安利很多还是瑞萨和nxp的imax6
现在高通进厂了 算力上去了。。也有车规级
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我手里手机用6,7年没啥坏的，包括长期放在车里做导航的。
: 反而车机基本2年就卡了，变成摆设。
: 车机本质上还是一电子产品，所以，不如把车机做成消耗件呢，每6年换一个芯片+主板，不是更妙。
: ...................
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FROM 221.218.160.*
另外你老说你自己的手机不坏 这个没有实际意义
所有芯片厂和车厂都是有完整的市场和历史数据的
再有 除了soc 还有好多芯片 我最开始也写了
本来可以全是0缺陷 现在都有万分之五的比例 那就了不得了
再加上长期失效
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我手里手机用6,7年没啥坏的，包括长期放在车里做导航的。
: 反而车机基本2年就卡了，变成摆设。
: 车机本质上还是一电子产品，所以，不如把车机做成消耗件呢，每6年换一个芯片+主板，不是更妙。
: ...................
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FROM 221.218.160.*
还是那句话 不能以你的情况来判断科学
车机坏了不影响行车安全是基本要求
其次除非换了免费换，不然行业都是按照十年寿命做的零部件
为什么你要图便宜 做成不知道何时就坏的
坏了之后谁买单
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 反正我遇到手机坏的情况比车胎扎了次数少多了…
: 只要做到车机坏不影响开车，那这故障率真心无所谓吧。
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FROM 221.218.160.*
和你说了好多次了
车规是有aecq的标准认证和ios26262的产线认证，这是传统的车规
在车规的基础上 现在又有ppap标准，要求每一个环节都有数据，芯片企业负全责
你说的安全等级是在车规基础上 有asila到asild的更严格security标准
所以为什么要猜呢
去年芯片缺货 大的车厂宁可几十倍几百倍的价格买芯片 这是负责任的态度
有些不讲究的用非车规 甚至不缺货也用非车规 这就说不过去了
说实话感觉你不是 但要是为了给那家洗地 圈里人都知道 除了车机 他很多零部件都用非车规
不然为什么就他家能做出来 。别人产线都停
可别吹都是自产了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 车规标准我猜是对汽车上的所有芯片定的，比如esp芯片，整车控制芯片，那确实不能出任何问题。
: 车机芯片的话我理解还是有一定特殊性。一方面性能很重要，另一方面确实不太影响安全
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FROM 221.218.160.*