- 主题:话说车机貌似确实不一定要车规芯片
理论上讲，反正也就做做导航，听听歌。其实可靠性要求也没那么高。
如果用手机芯片，这事就简单了，一个天玑1100啥的也就200多成本，比现在8155性能都强，还支持5G。
真要坏了就换呗，预留好更换方案就行，而且其实也不太容易坏，我抽屉里的iphone 4s现在照样能用，可见寿命是很长的。
坚持一定要用车规，结果都是些过气芯片，用几年就卡，用户满意度反而比较低。
--来自微微水木3.5.12
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高温考验我理解不是这样的，不运行的时候，cpu无论如何不太可能过热的。而运行的时候，cpu主要要看降温措施，比如散热片和风扇，所以是不是车规的可能差别不是想象中那么大。毕竟我在车里用手机导航也不死机啊。
至于低温，考验的应该主要是电池吧。iphone关机是因为电池原因而不是芯片问题。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 论点有一定道理，有些可升级可替换的东西没必要做到和车子等寿命，像娱乐和舒适性的一些配置，我愿意用升级的灵活性牺牲一些耐久性。但是论据不对，你的iPhone4s如果经过高温考验，现在能不能用是个未知数。而且已知iPhone低温必关机，这论据是来打脸的吗。
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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一般太阳晒的话，车内能晒到50-60度，但这个时候车机不需要工作，即使手机cpu，耐热80以上很常见。
至于运行状态的话，我理解这事应该是靠散热措施来解决的，而不是靠着芯片耐热硬抗的。芯片本身耐热能力应该不会差很多
【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 夏天车内温度有时高达70度以上，这个手机芯片可能就死机了，所以才需要车规级芯片，为的是在极寒极热条件下能够正常工作
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 理论上讲，反正也就做做导航，听听歌。其实可靠性要求也没那么高。
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车机出问题影响还好吧，当然车本身控制那是要非常可靠，但车机问题不大
比如我用carplay或者hicar车机，偶尔也可能断啊，但并没啥 特别影响。
【 在 basamessi10 的大作中提到: 】
: 如果你能接受关键时候出问题，或者时不时出个问题，那这个价格确实能下来
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现在大部分车应该就是分开的，
比如我现在两个车，车机和驾驶几乎可以说没有耦合，除了倒车影像
不过有些车是深度耦合，比如特斯拉，车机出问题的话可能会影响辅助驾驶的操作。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 车辆控制芯片和娱乐芯片能够分离就可以了，现在车机就一个主芯片，稳定性太差了不行
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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我的不依赖，显示层都不依赖。比如辅助驾驶的设置就是在液晶仪表盘，应该是另一套芯片在控制。车机卡死死机啥的都影响不到这边。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 没研究过，但是从厂商宣传看，应该大部分车都依赖主芯片
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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其他组件我支持用车规的。
但就cpu芯片本身来说，以我经验来说就算电脑和手机用的也是一致性非常好，也很皮实的。车机本身也是在车内部，也谈不上多少恶劣环境。
当然我不是说非车规的一样好，肯定还是车规>非车规。我意思确实也可以作为一个尝试方向，如果给我车机配个骁龙865还便宜2000快，而且确保坏了能免费换，那我可以不介意。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 继续给大家扫盲
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: 汽车芯片不是只靠温度来做分别的 汽车芯片也有负四十到八十五度的 非汽车芯片也有到125甚至155度的
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但问题也没证据说车规的耐热就能强很多很多吧，毕竟芯片制作工艺材料这些都是类似的。还是得靠良好的散热来解决这些问题。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 嗯，启动之后，你能忍受几分钟不能开车？
: 或者你能忍受按启动按钮之后，多久车才着火，这部分时间用来先散热。
: 别说不能启动，倒车影像切换慢了，我都不想忍。
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我的车空调设置等貌似不依赖车机，车机没启动也可以操作，只是界面不一样。
还有空调等常用设置都放车机里也是一个比较恶心的设计，还是觉得按钮好。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 现在新车很多控制车本身操作都是车机完成的吧。。。不止导航听歌
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 理论上讲，反正也就做做导航，听听歌。其实可靠性要求也没那么高。
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手机我用了若干年也不出错死机啊。硬件问题很容易测试发现，其实车机大部分不稳定都是软件问题。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 车规有严格的aecq测试认证流程 随便百度一下就知道都测什么
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: 但确实工作温度只是几十大项中的一个
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