的确按1000个循环算太多了，但开4年就换也少了点，我现在的电车至少打算开10年，每年2万公里，20万公里是400个循环，总共按500个循环算比较合适。每度电折旧算2块，电费1度1块钱对应无桩的，有桩的1度0.5元，每度电费用实际是2.5-3元，每度电跑6公里，每公里是0.4-0.5元，跟油车相当。跑的里程少的，就比油车贵了，当然跑的多的就省，但每年需要超过2万公里的普通电车车主并不多，有好多是没事瞎开，就图电便宜。
油车和电车目前的差价基本就是电池的价格。但油车对电车还是有其它的优势，续航就不用说了，还有保险的价格，以及使用的年限。我的油车第3年开始就不交车损险了，而电车没几个敢不交车损的。油车不想报废的话，开15年30万公里没有任何问题，而电车基本上是不可能的。
【 在 jiancker 的大作中提到: 】
: 电池循环 1000 次, 这个太理想了吧.
: 假设一部 电车 开 4 年换车, 每年 1.5 万公里, 每 300 公里循环一次. 才循环 200 次.
: 假设这个时候卖掉, 算在电池上, 只折旧了一半. 也才折合总循环 400 次呀.
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