需求：电车，30-40w，40w稍微出头也行，但是到不了45。平时两人用车，上下班开，路途较远，单程50公里，每年平均3万公里。两年内会有4-5人用车需求，小区无法装充电桩。
最好是suv，轿车合适的话也行。
试了蔚来es7，et7，极氪001，智己L7，小鹏p7，modelY.
店里看了 汉ev，唐ev，深蓝，model3，哪吒s，ID6，小鹏g9，et5，问界m5
es7：综合来看最优秀的车，坐进去有高级感，内饰很好，开起来质感也好，隔音也好，总之除了贵，哪哪都好。但是现在预订没法享受国补。最终因为贵不考虑了。电池租赁方案觉得是个坑，还是买断好，买断就超预算了。
et7：轿车版的es7，感觉很像es7，稍微有点晃晃悠悠的感觉。只比es7便宜1w，如果选它，不如咬牙上et7.
极氪001：单电机和顶配都试驾了，驾驶起来的感觉好，隔音次于es7，但是也不错，最低配还能享受国补。最高配的配置打满39w，觉得性价比很高。顾虑是它的智能驾驶硬件连激光雷达都没用，用的是与特斯拉类似的那一套毫米波雷达，感觉有点落后。而且今年已两次涨价，略有不爽。
智己：驾驶感觉跟极氪很像，也很好，底盘很整，灯光秀功能独特。隔音也不错，跟极氪也相近。但是这个车在北京销量很少，店铺只有两个代交付点，没有4s店。全车触控键太多，无实体键。智能化驾驶水平不高，车机系统一般。
小鹏p7：不考虑这个车，是因为g9没法试驾，先看看p7怎么样。感觉是这几辆车最差的，底盘不整，行驶起来的隔音一般，当然它的价位是20多万，和其他车本来价格也差得远。就看g9试驾的感觉怎么样了。
MY：油门逻辑独特，大概是大家说的单踏板模式，抬脚后油门收的幅度大于其他电车，但是可以通过抬油门的力度来控制刹车的力度，感觉熟练以后操控应该很好。乘坐空间和后备箱空间真大。但是底盘一般，隔音一般，跟p7差不多的水平。不知道为啥销量这么高，对特斯拉的品牌没有独特的感觉，感觉就是个20w的车。国外优秀的辅助驾驶在国内没法用，估计辅助驾驶水平弱于小鹏g9.
汉ev，唐ev，深蓝，model3，哪吒s，ID6，小鹏g9，et5  这些里面，有感觉的只有et5，外观惊艳，是最好看的，内饰中控台塑料感较重。
小鹏g9吹的很牛，期待试驾感受。
目前基本锁定极氪、小鹏g9（如果试驾效果惊艳）、et5(媳妇太喜欢外形了)
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修改:aafosil FROM 221.223.97.*
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内饰不好看，直接排除了。车机也不行。
续航感觉冬天400公里，夏天500就够用了
【 在 rovskin 的大作中提到: 】
: 续航需求这么刚需，咋不去试试极狐708，你所有试过的车续航都不如他。  
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去店里看了。现在传统油车造的电车的内饰，真的跟新势力没法比。ID就是个油车的感觉，可能驾驶感觉不错吧。媳妇还是看重颜值的，基本都没看上传统油车厂产的电车
【 在 allishere 的大作中提到: 】
: 大众I'd.4试过吗
: 发自「今日水木 on RNA-AN00」
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