- 主题:高峰期高速服务区可以双向提供充电服务了吗？可以的话同时服务1
说反了，对高峰时期没啥帮助，对非高峰时期帮助很大。
相当于逆行，高峰时期瞬间就把两边都占满了，
非高峰时期就能互为备份，临时扩容了，相当于不太堵的时候逆行能提供效率减轻拥堵。。
还是应该联通，相当于能调头的地方多了，
国内高速最大不方便除了出入口收费站，就是不能调头。。。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 高峰期高速服务区可以双向提供充电服务了吗？可以的话同时服务16台车了
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修改:FLYBBS FROM 116.2.218.43
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哪两个？
你说的是不是两个方向的服务区互通？
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 没看懂这俩啥区别
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怕像有快递在地铁站的情况发生，一辆车在高速里转圈跑，还免费。
所以很少有能调头的地方。
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 之前我也想过这个问题，到现在都没想通，为什么不可以允许电车去对面服务区充电来减少单向服务区的压力。
: :高峰期高速服务区可以双向提供充电服务了吗？可以的话同时服务16台车了: :发自xsmth (iOS版)
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理论上可以省一个服务区。
但需要建一个桥，能让货车转弯的桥，估计还是舍不得。
隧道更贵吧?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 设置关卡有成本，估计是需求太少，不想花这个钱了。
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双向充电的另外一个好处是调头方便，现在高速调头太难了。
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 主要没看懂这句，这不就是双向可以充电
: 还是应该联通，相当于能调头的地方多了，
: 国内高速最大不方便除了出入口收费站，就是不能调头。。。
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