两大一小 两个行李箱
电耗21.7
高速全运动模式，
nedc 133/189=70%

四驱极狐T爬升海拔600米，NEDC打了7折。
高速通畅情况下基本110到120，能超就超，堵车情况没办法，做个记录。




发自「今日水木 on FNE-AN00」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

上山电耗几乎翻倍，下山打对折， 甚至下山前二三十公里不掉里程，0耗电，要是动态续航，无敌了，有啥意义。上山下山都是极端，看总体一上一下呗。十一试过上下来回175公里，消耗里程158。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 两大一小 两个行李箱
: 电耗21.7
: 高速全运动模式，
: nedc 133/189=70%
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FROM 120.245.18.*

我回乡去山上玩，满载5人半小时开10公里上山，高差800米，全程大风量空调21度，显示电耗大于30，表显真实续航公里数大幅减少。不过返程下山基本不费电，表显公里数慢慢又涨回来了。
  
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
:  两大一小 两个行李箱
:  电耗21.7
:  高速全运动模式，
:  nedc 133/189=70%
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FROM 223.104.52.*