现在所谓“电动汽车”的优点都来自“电动”，缺点都来自电池，一堆电车粉看上去恨氢燃料电池入骨，难道对垃圾电池是真爱？
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锂电池能量密度低、安全性差，根本不是理想的储能方式，用锂电池储能的车都是垃圾，凑合用着吧
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 锂电池唯一的缺点是大多数人日常就能在电子设备中接触到，所以认知主要来自电子设备，而且这个过程中缺点容易被放大。比如到现在还有很多人以为电动汽车3年就要换电池，这种认知就是来自对手机电池不耐用的印象
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: 氢燃料电池唯一的优点是大多数人日常根本接触不到，所以能幻想成像加油一样，对它的缺点一无所知。比如加氢前为了安全，除静电措施就要花掉很长时间，加氢快是插入加氢枪后开始计的时，整个过程费时并不短...
※ 修改:·BreathLess 于 Oct  6 01:20:36 2022 修改本文·[FROM: 175.160.201.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 175.160.201.*]

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优化一下压力容器的形状和布置方式，跟寻找一种新材料来提高电池的安全性和能量密度，我觉得前者更容易一些，就看有没有必要以及投入产出比。
【 在 seaskybb 的大作中提到: 】
:  储气罐是75MPa的压力，这样的储气罐做成平铺形式的，估计难度比较大。氢气瓶只见过圆柱的，平面的氢气瓶还没见到过。
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专利在别人手里，就没法赚快钱了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 西红柿土豆都不是自己的，咋现在天天吃？
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: 一个技术非要贴上政治标签，傻不傻？
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你自己前面的帖子已经给出一种布置方式了，很难么？
mirai2的氢气罐是122升，如果在底盘平铺的话，容积能达到多少？保持气量不变的条件下，气压下降多少？
日本人没这么做，可能是没必要，也可能是销量无法支撑新平台研发成本，不代表做不了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没有基本力学常识我还还得给你上课不成？液化气罐你也没见过吗？这种没上过学的都懂的常识，在你眼里是什么干货值得讲的？
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