- 主题:贡献个难看的数据，极狐四驱玉渡山一日游
特斯拉也就m3p是个东西，其他的算了吧
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 关键他俩天天刮躁极狐续航多牛逼，找个菜鸡对比一下得了，还整天拿特斯拉当靶子，不是往铁板上踢吗
: 戳穿了还找一大堆理由，论坛上也是没谁了
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发自「今日水木 on FNE-AN00」
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是差点儿
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 哦，那差点劲。
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发自「今日水木 on FNE-AN00」
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万一能Ota呢
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 没有买4驱的愿望了。我不越野，但指望冬天雪天，使用4轮回收稳定操控。
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发自「今日水木 on FNE-AN00」
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前面单电机，160kw其实足够了
那些后驱动能回收的有失控风险。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不行。要加一组回收变换器，还要互相协调。
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发自「今日水木 on FNE-AN00」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.38.*
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别抖，四驱乐趣多很多
【 在 danssion 的大作中提到: 】
: 哎 四驱瑟瑟发抖
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1，你回程是长下坡
2，你跑那会儿应该是东南风，顺风
3，你极氪001跟极狐S比才对
4，你不是点到点数据
这四点前提下，你跟不同时间不同地点不同天气状况的极狐T点到点的数据比，这样有些胜之不武吧。
想分享数据，记得下载两步路记录下全程的速度和海拔。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我本来就是只看高速续航，在两个收费站中间起止，为了衡量均速100以上情况的电耗，要是加上两头红绿灯，均速不就下来了？这是一开始早就说过的，光明正大，又不是偷偷摸摸的事。要看带两头低速的，回程也发过了帖子，不出意外，因为回程均速低，百公里能耗更低了1度电左右。
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修改:wangdass8 FROM 120.245.70.*
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特斯拉可以关闭四驱模式吗，就用一个电机跑？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你的前电机是异步的，不用四驱模式不多费电；极狐是永磁电机，空转也费电
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