- 主题:90度+、800V充电的梦想车型，2023年有没有对应型号？
要求不多：
90度+电池
800V充电
<1900的车宽
纯电平台、不要所谓的智能驾驶
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你审题能力太差了，800V、90度一个都不达标，还硬推
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 买比亚迪就行，600V电压平台，比大多数400V的充的快，82.5度电也够用。
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嗯，这几年都不会给辅助驾驶额外买单。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 关键是你不要辅助驾驶，就这一条，新势力就不用考虑了。
: 传统车里面，比亚迪挺合适的。
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是呀，这么不成熟的情况下，还要花钱帮厂家积累人肉测试数据，秀逗了。
不过800V的国标年底应该能推出
跑高速照着23的电耗走，跑300公里，留100公里，怎么也得90度电
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 新势力的车价里都包含了辅助驾驶的溢价。只有传统车企，最多让你花5000来一套博世全家桶，低配甚至只有定速巡航。
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充电速度是现在电车最大的短板了，这优势还不明显？ 特别是对大电池，真能300千瓦15分钟能充进去75度，跑个300公里，高速就太香了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 800V主要是成本问题，电控+电机贵差不多1万块钱，除了充电快点，别的优势不明显。
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京沪线高速充电桩今年年底要全部改造完毕成支持800V的chaoji桩。
其他高速国网桩也差不多明年开始改造。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 800V主要是充电桩配套要跟上来，你车有这能力，桩没有也不行呀
: 发自「今日水木 on 此处飘过五个字…」
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新桩可以说很好的解决了这个问题。
每个桩带4个充电头。总功率不变，自动实现排队顺序+电流分配。比如A先来，他可以一致按他所需最大功率充电，但是因为他的车80%或者快充满减小充电功率，充电桩会自动把多余的充电余量分配给第二辆车，以此类推。第一辆车想一致四五千瓦的涓流充满也不耽搁其他人使用。
【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 还有一个问题是针对充的慢的车让不让用超充桩的问题。要是都是慢车站着也白瞎，希望能有占位费，别只按充电度数收钱
: :京沪线高速充电桩今年年底要全部改造完毕成支持800V的chaoji桩。:其他高速国网桩也差不多明年开始改造。
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看明年唐汉出不出纯电平台版吧。另外唐宽1950，也不窄了，还是想搞个普通B级车，1900宽，2.9米+轴长，4.9米左右车长。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 唐好像是120度左右电池，电压600v＋
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