- 主题:发现汽车行业骗子不少，很多都还是大佬级别
纯锂电动力只是应用端，没有考虑到电能的产生端减排，而且锂电的寿命达不到车电同寿命、锂电回收是个大难题，更不提锂矿资源了。
商用车方面的燃料电池根本不看储氢难题和成本就盲目鼓吹LT-PEMFC氢燃料电池，PEMFC需要高纯氢，CO含量超过10ppm就会影响质子交换膜的性能和寿命了，化石能源制氢要进行这个级别的高纯度提出又要耗费多少能量？绿氢的价格多么高？无论是高压储氢还是液态储氢又要多高的储氢成本和损失？那么多院士甚至科技部长都站台纯氢PEMFC，明显是有私心和后面企业利益在里面。
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无论是经济成本还是技术成熟度来说，甲醇或氨等储氢方式+前期内燃机、后期燃料电池才是正途，结果这些大佬硬是为了忽悠国家资源和资本而罔顾科技事实和基本的规律，被国外几家企业和国内几个买办企业给绑架了，盲目热衷LT-PEMFC技术而忽视了其他燃料电池技术的研发投入。
万某和贵清四字院士将会成为国家的罪人！
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高纯氢的储运难题，这是氢的基本物理化学性质决定的。
能问出这个问题，说明你就是抬杠。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 为啥你这么自信自己是正确的？
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关键国外都是多种新能源技术同步研究，哪个达到实用化了就推哪个。中国是国家政策引领，而这个决策过程中明显是被具有关系的企业给深度绑架了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这些小问题靠发展中解决，要用发展的眼光看问题，要相信精英的智慧。还好咱们是精英治国，键盘侠有投票权的话，那才是误国
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