- 主题:蔚来欧洲发布，只租不卖
据说斯图加特奔驰总部附近就停了一台eT7，有人猜就是奔驰弄来拆了研究的。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能：
: 不敢卖，怕被拆解了，或者被发现问题
: 进入欧洲也是为了国内市场，回来好忽悠国内消费者
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估计是866提成高，另外ES7现在下定估计今年不好提车了。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 你说这个我信，确实有提升
: 我昨天去店里看，问了ES7，销售居然给我推荐ES6，说这俩车差不多少，ES7用的什么雷达什么的，普通人用不上，多花这么多钱没意义，你说奇怪不奇怪？
: ET7上市几个月，小毛病不少啊。半年出3款新车，未免太着急了，没办法把产品都打磨好啊。
: ...................
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销售们各有小意思很正常吧~
et5也就跟7比确实用料空间都差些，跟竞品比如m3或i3什么的比还是有诚意多了吧，适合后排不常坐人的家庭。
当然我家后排有坐人需求，所以我下了ES7~
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 这确实不太清楚
: 我只是感觉蔚来现在有点乱，自己的销售也乱，产品也乱，产品出的太快，品控就不行
: 材料确实不错
:......
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不如吗，我没进去et5看过，不过I3和M3打开进去静态体验过，有点嫌弃。。本来要试驾下M3，被我家人拒绝了，说后排太小，一票否决，肯定不会买也没必要试驾了。。
ES7开了大概1个月，总体比较满意，空间、加速减速的平稳性都做得很好，动能回收调到中等也不会有头晕感。
除了电耗还是挺高的，SUV估计都这样吧。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 实话实说，我的主观感觉，ET5的用料还真不如I3和M3，ET5更像玩具
: ES7在吸取866的经验的基础上，技术方面是不错的，但材质方面没有以前实在了，以前都是铝合金的，而且品控方面还需要加强
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当时也看了Y，感觉后排确实也不太够用，另外内饰方面确实喜欢不起来。。还有传说中的强制单踏板，ES7我昨天设置了最高的动能回收，感觉确实把握不住，在红绿灯减速时中很不舒服。
蔚来电耗是硬伤，好在有换电和各种红包桩，刚提的车心疼新的75度换成旧的70度电池，先在红包桩上薅羊毛了。
有一说一，买蔚来的车确实也算是选择一种比较惬意的生活方式，当然是在有服务无忧包的基础上。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 哈哈，还真不是，我的MODEL Y长续航，也是四驱，零百5秒，最近的电耗是百公里12度电，最近2259公里的平均电耗是14.4度电。可用空间方面，应该比ES7差不了多少的
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蔚来车的权益也不一直都不变的，随着销量增加，消费者认可度增加，免费换电可能也会跟特斯拉一样逐渐缩水直至取消的。比如我现在ES7就没有异地换电和终身质保了。但是我认为蔚来服务这种有别于其他车企的特色应该会持续下去。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 咱这水木都是高知，有机会帮蔚来算算盈亏平衡点吧，就现在这点车辆，蔚来要赔死，必须让大家排队，他才能实现平衡
: 北
:......
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