- 主题:蔚来欧洲发布，只租不卖
习惯就好了，说明是为未来设计的，以后没这个都不敢说自己是新车。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 前几天看见个ET7或者5，风挡上方俩摄像头一个激光雷达感觉好奇怪
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FROM 223.72.56.*
去年本来都定了Y了，结果特斯拉的试驾车味道特别大，下着大雨老让我试辅助驾驶，空间确实听够用的，但是家人反映坐着太颠。
当天又去试了EC6，果断蔚来。内饰太舒服了，摸到的，看到的都很顺心。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 动能回收这个真的不是问题，适应了之后会很喜欢，很轻松
: 内饰审美这个见仁见智吧，这个没法说
: 后排上呢，MODEL Y不能算多大，但基本够用，ES6我试过，没觉得多大，ES7没试过。但是Y的前备箱后备箱，加后备箱下面的储物空间方面，真的不错
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FROM 223.72.56.*
跑那么快干啥？投胎吗……真逗了。
MY就老实代步得了。真要下赛道也是M3P，MS Plaid。
熏得头疼还去看评测，大写的，服。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 没研究三电系统的时候都会只选眼前看到的冰箱彩电大沙发。如果是城市跑的不快，确实EC6后排舒服，但要真是相对极端点的情况，真看驾驶性能就未必了，这个东西有很多专业测评。
: 蔚来所有的车，都不错，毕竟这么贵，比其他品牌同样配置的贵15万，但是不是真的值见仁见智。
: 其实我们真的不能只看主观，特斯拉味道这个事情，你可以去看看懂车帝的测评，我不多说。
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FROM 223.72.56.*
每小时10-12台，一天最多也就120-150次吧，毕竟半夜没什么人用。现在多的站好像每天80+。
就算完全依赖换电站，5-7天一次，一个站能服务600-1000台车没啥问题。
而且蔚来70%的车主有家充桩，换电只是方便或者薅羊毛。不过帝都市中心的换电站确实受限很大，不如外地布局方便。
承认换电牛逼很难吗？6分钟90度电，等效900kw/h且不衰减。
充电的时候能休息这都是自我安慰的办法，能10分钟上路，谁躺一个小时啊，还服务区吃饭……
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 一个站的极限服务能力真的是1000台车？目前他现在布的这些站吗？有几块电池？我怎么记得是100多块？
: 现在蔚来一年亏100多亿，站多车少，现在车主爽一点正常，但他不亏的时候呢？真的不能只看现在这个情况
: 另外开到青岛700公里左右，中间休息一次，喝点水，吃个饭，上个厕所40分钟长吗？
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FROM 223.72.56.*
谁天天跑高速，高速换电完全不饱和好吧，就算是十一长假也远没有饱和呢。
真逗，买得起蔚来的都不觉得贵，40万的BBA是什么德行。
算了，反正最早明年。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 你说是服务多少台车啊？
: 你不是说跑高速吗？跑高速的蔚来车都要去换电吧？能5-7天才换一次？
: 换电我不觉得牛逼是真的，但是确实也不是什么缺点，但是多花十多万买个换电功能我真的觉得不值。
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