- 主题:蔚来欧洲发布，只租不卖
动能回收这个真的不是问题，适应了之后会很喜欢，很轻松
内饰审美这个见仁见智吧，这个没法说
后排上呢，MODEL Y不能算多大，但基本够用，ES6我试过，没觉得多大，ES7没试过。但是Y的前备箱后备箱，加后备箱下面的储物空间方面，真的不错
暑假去青岛，朋友的EC6充两次，我充一次就跑到了
其实这些车都不完美，就找自己需要的就好了
【 在 drjinkj 的大作中提到: 】
: 当时也看了Y，感觉后排确实也不太够用，另外内饰方面确实喜欢不起来。。还有传说中的强制单踏板，ES7我昨天设置了最高的动能回收，感觉确实把握不住，在红绿灯减速时中很不舒服。
: 蔚来电耗是硬伤，好在有换电和各种红包桩，刚提的车心疼新的75度换成旧的70度电池，先在红包桩上薅羊毛了。
: 有一说一，买蔚来的车确实也算是选择一种比较惬意的生活方式，当然是在有服务无忧包的基础上。
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FROM 36.112.201.*
挺好的，
但我说这个真不是为了抬杠。开一半的时候，休息的地方吃个饭，上个厕所4-50分钟，电也到了90%。完全不耽误事。换电之后呢？不去上厕所不去吃饭了？
其实蔚来换电的问题是，如果销量上去了，换电的车多了，换电还快吗？如果销量一直上不去，服务还能持续吗？
蔚来自己说ET5会卖超过宝马3系，一年就是15万台，这么下去两年，换电还行吗？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 我和朋友如果开各自的车去青岛，我一路换电就可以了，肯定比他的model y快
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FROM 36.112.201.*
咱这水木都是高知，有机会帮蔚来算算盈亏平衡点吧，就现在这点车辆，蔚来要赔死，必须让大家排队，他才能实现平衡
北京这地不是他想规划想要就能有的，ET5一旦真的像他预测那样，北京必然排队，除非收费控制
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 别光预计et5销量，也看看蔚来换电站规划啊。我买车的时候蔚来才几万辆，最近的一代换电站离家大概十来公里，经常排队。现在二十几万辆，附近几个二代换电站，我换电基本没排过队。
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FROM 36.112.201.*
我猜T家的销量在之后两三年还是会超过蔚来的3-5倍的
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 这个销售可以投诉的
: 蔚来产品打磨做为车主来说，还是有缺陷，OTA可以解决一部分，但不是全部
: Tesla拿出来比就大可不必了吧，这么多年还是3和Y，明显太慢，竟争这么激烈的情况下，你猜T家明后年会是个什么销量？
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FROM 36.112.203.*
蔚来走的还是全新之路，还是需要努力探索的
【 在 drjinkj 的大作中提到: 】
: 蔚来车的权益也不一直都不变的，随着销量增加，消费者认可度增加，免费换电可能也会跟特斯拉一样逐渐缩水直至取消的。比如我现在ES7就没有异地换电和终身质保了。但是我认为蔚来服务这种有别于其他车企的特色应该会持续下去。
: 【 在 withfei 的大作中提到: 】
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FROM 36.112.203.*
你说这个我很认同
蔚来得探索之路很有价值，他要走的路子也不能说全是对的，蔚来过于注重服务相对而言产品本身从技术上来说，我个人认为投入不够。底盘用料很扎实，但是质感上还是有很大问题。电控，电机方面也没有什么突破，能耗高的问题还是没解决，就算ET7风阻那么低了，电耗还是高于MODEL Y的，更不用说其他的SUV车型了，换电不是万能的，对我这样的客户而言，换电没太大吸引力。智能驾驶方面更是如此，还不如小鹏和极狐HI版，更别去比特斯拉了，驾驶辅助系统都不能让客户太放心。ET5主打运动，但是赛道表现也还是不如早出好几年的M3P,甚至深蓝，海豹都有些方面都会表现更好。
蔚来过于注重塑造品牌，做好服务了，反而相比之下忽视产品本身的打磨。产品力上，除了换电，目前看不到太突出的地方。
一将功成万骨枯，风险也是很大的。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 看你怎么比，Tesla S/X全球销量也不多，和他同级别的 保石捷 BBA的高端车卖的也不少，能说明S和X不是好产品？
: Iphone第一代全球卖了一百万台，同时期Nokia卖了多少？
: 纯电车叠加国产品牌，在蔚来这个价位和细分市场头几年卖不上量有什么好奇怪的么？破局的人承担最大的风险也会享受最大的红利，我认为这个红利不是销量，而是品牌效应，这个效应在未来几年会发挥出他的作用。在蔚来品牌站住脚之前，有国产车在二十万和以上的区间卖爆过么？现在百花盛放的局面，或多或少有蔚来的一点功劳，毕竟打破了国产车企对天花板的想像力。
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FROM 36.112.203.*
一个站的极限服务能力真的是1000台车？目前他现在布的这些站吗？有几块电池？我怎么记得是100多块？
现在蔚来一年亏100多亿，站多车少，现在车主爽一点正常，但他不亏的时候呢？真的不能只看现在这个情况
另外开到青岛700公里左右，中间休息一次，喝点水，吃个饭，上个厕所40分钟长吗？
我真的不会一口气开700公里
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 不好意思，上个厕所4-50分钟，那你这厕所上的有点长。
: 最近刚好一次往南，一次往西北两次长途往返，往西北走单程一千一百公里，往南边走单程1800公里，西北边没有换电站，只有蔚来超充，往南边走全程换电。走同样的距离，换电省3-4小时。
: 至于换电站数量的问题，蔚来目前都是提前一到两年布局。而且蔚来单个换电站的极限服务能力差不多是一千台车，现在蔚来25万台车，1100个站，你觉着会不会不够用，你用不用担心蔚来以后的销量。
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FROM 36.112.203.*
没研究三电系统的时候都会只选眼前看到的冰箱彩电大沙发。如果是城市跑的不快，确实EC6后排舒服，但要真是相对极端点的情况，真看驾驶性能就未必了，这个东西有很多专业测评。
蔚来所有的车，都不错，毕竟这么贵，比其他品牌同样配置的贵15万，但是不是真的值见仁见智。
其实我们真的不能只看主观，特斯拉味道这个事情，你可以去看看懂车帝的测评，我不多说。
特斯拉敢让你在下雨天测试自动辅助驾驶，这是技术自信，真的今年夏天我从青岛回北京的高速，赶上下大雨，才会发现不要轻易说自己不用这些功能。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 去年本来都定了Y了，结果特斯拉的试驾车味道特别大，下着大雨老让我试辅助驾驶，空间确实听够用的，但是家人反映坐着太颠。
: 当天又去试了EC6，果断蔚来。内饰太舒服了，摸到的，看到的都很顺心。
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FROM 36.112.203.*
我身高186，坐直顶头，靠着坐顶腿。不信的话咱俩手拉手去试试，想赌什么随你
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: ET5后排顶腿？淡不是这么扯的
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FROM 36.112.203.*
我新车提的就是6月份，赶上北京最热几个月，没遇到过你说的这味道大，环保成绩也摆在那里，特斯拉都不用皮子，还味道大？你那台车到底什么问题，是不是不注重卫生那我就不知道了
不要轻易说什么头胎什么的，开机械性能好的车，才不容易轻易去头胎，好好讨论问题，不要动不动肝火太大。开车像开船一样，急刹车就点头，还觉得多舒服。
我之前也不懂，所以也觉得开的快没用，但一个车的极限性能代表他的机械能力，知道为什么有些车一到高速续航掉的特别快吗？就是因为极限速度低，你有机会去搜索一下，抖音上有个别讲技术的车评人讲的很明白。提升一个电动车0-100的加速度比较简单，但是最大车速、100-200的加速时间，才是考验真实实力的指标。这些指标高，高速续航表现才会好。8月最热的时候，空调开到21度，110的巡航速度，MY长续航四驱版可以电耗在15.5。
实话实话，冰箱彩电大沙发我也喜欢，但没办法，市场上没有性能和舒适都兼顾的车。我也没说蔚来车不好，只不过我想要的点它恰巧没有。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 跑那么快干啥？投胎吗……真逗了。
: MY就老实代步得了。真要下赛道也是M3P，MS Plaid。
: 熏得头疼还去看评测，大写的，服。
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FROM 36.112.203.*