- 主题:蔚来欧洲发布，只租不卖
反正我坐这个车，感觉没有奔驰C，迈腾之类的宽敞
也不知道这么大尺寸的车，内部空间为什么这么小
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 那要过个减速带岂不都有爆头风险？
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FROM 36.112.203.*
不信咱俩一起去啊，我不能顶着头坐吧，斜着点坐，头部留一拳正常吧？我要是坐驾驶位或者副驾驶，正常舒适的位置，后排还能有多少？
你下回去店里调好驾驶位，再去后面试试，舒服点的坐姿，看看脚怎么放，腿怎么放？
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 嗯，我身高184，要说头部不富裕是真的，要说顶腿，别扯淡了
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前两年比亚迪没起来，极氪，问界等都不行
而且，现在蔚来也不能算公司行吧，最多算是赶上好时候，融资多了点。
不用说盈利，什么时候他能少亏损一点，才算公司走向正轨吧。现在6款车型，上个月卖了10000多点，全网发新闻稿，诶，路漫漫
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 放在两年前蔚来快倒闭那会儿 所有人都说蔚来就是产品好 公司拉跨
: 现在公司行了 又说产品不好。。
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你说是服务多少台车啊？
你不是说跑高速吗？跑高速的蔚来车都要去换电吧？能5-7天才换一次？
换电我不觉得牛逼是真的，但是确实也不是什么缺点，但是多花十多万买个换电功能我真的觉得不值。
成也萧何败萧何，换电可能成就蔚来，也可能拖死蔚来。
就算你说的城市一个站服务900台车？北京有多少站？能建多少站？北京蔚来要销售多少台？而且这个站是在均匀分布的吗？你也说了家有充电桩，或者找个商场都有快充，也不耽误事，那这个充电站的意义何在？
一个站的建设成本，人员成本，房租都在那呢？怎么实现平衡？一个站上千万的投入
还是那句话，期待他跑的通，期待未来所有电车都可以换电，蔚来在探路，是个真正的勇士
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 每小时10-12台，一天最多也就120-150次吧，毕竟半夜没什么人用。现在多的站好像每天80+。
: 就算完全依赖换电站，5-7天一次，一个站能服务600-1000台车没啥问题。
: 而且蔚来70%的车主有家充桩，换电只是方便或者薅羊毛。不过帝都市中心的换电站确实受限很大，不如外地布局方便。
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是的，你要说够坐，它也够坐，欧拉好猫也能坐。
但是咱们也是探讨一辆三十多万，尺寸这么大的车，空间还这么小
它的尺寸比奔驰C，迈腾什么的大，但空间表现还不如，确实是消费者要去考虑的一个点。
现在奔驰C，宝马3还没它贵，ET5选配高了，加两万都够的上A6，奔驰E了。而且内饰用料还远好于ET5
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 如果你需要一个186的驾驶员，并且另一个186的再后排半躺，我觉得干嘛去看et5呢？
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谢谢提醒，我一直以为ET5是个B级车，对比奔驰C，一看轴距小7厘米，还宽14厘米，长见识了
确实空间小的有道理
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: et5尺寸比迈腾大？真是挑战认知啊，或者你是说比迈腾宽？那跟扯半天前后空间是挑战逻辑么？另外，价格高所以就要空间大？
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兄弟，咱们要讨论问题就讨论问题，说什么缺心眼之类的话，真没意思，我不想动肝火，没必要
特斯拉内饰差，都是公认的，有心里准备
但是蔚来公认做内饰起家，还做这么差就不合理了
而且MODEL Y还简洁宽敞一点，实际上塑料感方面还是做的比ET5强的
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 另外，按你的内饰什么的逻辑，你买modely怕不是缺心眼吧
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没事，人各有志，看中的东西不一样
8667都是中大型，对于蔚来内部，去店里也是主推866，你这个时间点买，可能应该买7，是总结了866做的换代产品。
你看中内饰和舒适性，我看中续航，自动驾驶，没有对错。
就看看三年后的保值率吧，看看哪个车先过时。你看看你的EC6和你同事长续航Y哪个保值吧，保值率说明的是市场的认可度。MY的销量应该超过EC6销量的十倍，看看多数人对了还是少数人对了？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 同样配置贵15万？张口就来啊，我和同事一前一后提的EC6和model y，落地价格相当。他的model y没有360，没有盲区监测，车机也没有蔚来智能，别尬吹特斯拉了，现在不是三年前了。你要是在低点买的model y，现在卖了换蔚来才是明智的选择。
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FROM 36.112.203.*
没错，我检讨
也许是文字冷冰冰，所以有些误会，以为我在拉踩蔚来
蔚来也没坑过我，所以一定是不吹，不捧也不踩
十五万是我自己粗略算的
ET7和极氪001，相同配置下，确实差10多万接近15万。
我4月差点买岚图纯电，岚图的电机、空悬、用料也不错。那会还没有ES7，拿866比岚图，配置差不多确实也贵了十多万。现在岚图出了106度大电池，四驱，空悬，顶配价格39.98万，相比ES7，我还真没找到配置上的槽点，价格还是便宜很多的。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 既然你作出心平气和认真讨论的姿态呢，那是否能去稍微了解下情况再论断
: 关于蔚来换电站的成本，及其跟快充桩的优缺点比较，我之前都转过文章在版上
: 关于蔚来同配置车到底贵多少，你张嘴就15万，别人拿实例反驳，你又立刻转向其他
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丰田30万的车还真没有宝马30万的车保值
保值率证明了市场认可度
但确实每辆车都有优缺点，看自己在乎什么
如果蔚来真和某些主打爱国的企业相同，除了便宜没什么优点，我可能都不去关注。关注是因为有动心的点，但确实也有顾虑的点。都是普通人，没法换车跟换手机一样不加思索。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 买了车，只关心好不好用，再保值的车用着不爽也没意义，丰田比宝马保值就都买丰田吗？
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