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- 主题:比亚迪反向虚标电耗8.1。。。
- 胎压3.2这个没什么好质疑的，就是死不承认很难看。
特斯拉替车主放弃所有舒适选项，只为用最少电池跑最长续航，甚至不惜欢乐表，唯一目的是最大利润率。
玩具也是有存在的价值的。
【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
: 之前2.2胎压，能耗10.5左右，洗车店给我打到2.7电耗就很少超过9.2了，原来特斯拉胎压3.2真的能明显增加续航
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: dmi120，实际可以跑200KM。。
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: 发自「今日水木 on PCGM00」
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FROM 223.104.42.* - 【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 新能源车都是欢乐表，谁也别说谁了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
这么说倒也没错，那也能分出个真欢乐还是假欢乐。
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FROM 106.38.53.* - 【 在 litra 的大作中提到: 】
: 谁告诉你胎压3.2的
: :胎压3.2这个没什么好质疑的，就是死不承认很难看。:特斯拉替车主放弃所有舒适选项，只为用最少电池跑最长续航，甚至不惜欢乐
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
楼主说的，你质疑一下他去，我印象里是3.1
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.* - 【 在 litra 的大作中提到: 】
: 明明是2.9的胎压，你是眼睛坏了还是心坏了
由于特斯拉使用的是加强胎，所以其胎压的正常范围在2.9-3.1bar。在冷胎情况下正常胎压通常是2.7-2.9bar，
但是随着气温升高或在行驶的过程中，车辆的胎压就会上身到2.9-3.1bar。
2.9和3.1都在特斯拉正常范围内。
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FROM 106.38.53.* - 【 在 litra 的大作中提到: 】
: 哪个厂商不是标的冷胎压，哪个轮胎在车行驶的时候胎压不上升
同意，回头我也打2.9试试
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FROM 106.38.53.* - 【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 我就俩问题啊
: 别的车胎打3。2能不能行啊，会不会胎扛不住这么高压力？
: 打到3.2也能这么省电吗？
: ...................
1，别的车打到3.0我觉得没问题，3.2不知道行不行...
2，3.2对比2.2，绝对电耗下降一大截....
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FROM 106.38.53.* - 电量大太影响利润，要不说特斯拉教育中国人得了美国真传呢，一洗一个准，这换任何一个中国品牌早被骂没了。
【 在 rockyheart 的大作中提到: 】
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: 就这样还宣传说电动车不需要大电池
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 223.104.42.* - 最好的当年m3后驱长续航，能跑600多公里，后来为啥不卖了，想想为什么。
【 在 rockyheart 的大作中提到: 】
: 就这样还宣传说电动车不需要大电池
: \- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 223.104.42.* - 40公里过弯到底是啥啊你说的？？
你特斯拉3，40公里时速过弯？
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 你可别试，胎压要考虑整车设计，就按推荐值来。
: 特斯拉出厂设计成2.9，可以保证此胎压下刹车距离、抓地力等最优，达到出厂预期值。
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: 你把你经常宣称打2.2的车打到2.9，刹车距离、抓地还能保证吗？还能40公里过弯吗？
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修改:wangdass8 FROM 223.104.42.*
FROM 223.104.42.* - 以前的m3长续航后驱摆在那儿，没你说的那么复杂，平衡不是只有一个。明明能做到，为了利润给闭了。这个你怎么解释
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 电池多，重量重，能耗高。
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: 电池不像油，有电没电都得背着电池跑。
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FROM 223.104.42.*