车上用14nm芯片就够了，这个中国能自己造
【 在 shuimu30 的大作中提到: 】
: 就是芯片问题，看美国最新的管控条例，几乎芯片都被限制输入中国了，那么中国的新能源车的很多性能也依赖这些芯片，以后如何生产呢？  
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我说的你不信，彭博社可是在八月份说中芯已经量产7奈米一年了，还拿了techinsight的逆向研究报告来证明。现在水木上7 n m都还是关键字
【 在 Vinney 的大作中提到: 】
: 别听他瞎扯淡了  
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: KLA今天就开始停供设备跟服务了.  
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: 民用芯片包括汽车手机都在制裁范围内：  
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: 小米/OPPO、理想/蔚来等终端品牌，未来购买先进制程芯片同样不允许，包括阿里云采购NVIDIA芯片，都需要申请许可证，但凡涉及到三类（先进制程算力、128+NA
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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这也不可能一次摘干净啊，总有一个国产替代的过程。最难的工艺都搞定了，设备一个个来替换即可
【 在 Vinney 的大作中提到: 】
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: 我能说的是  
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: 现有的Fab工厂都含美国技术.  
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: 得把美国软件 设备 技术 原材料 摘干净。  
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: 否则用完就没有第二次了。  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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你想啥呢？

中芯早就是美国打击对象了，它和华为一起被制裁的。

对中芯来说这种情况已经快两年了……
【 在 Vinney 的大作中提到: 】
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: 现在，就算设备和生产线是给28nm做的，但只要可以用于14NM以下例如你说的七纳米制程，就将受到管制。  
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: 以前还有25%和10%美国技术才受限制，现在是只要有一丁点美国技术采用就受限制。  
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: 不过目前只适用美国公司，欧洲/日本公司还可以正常交易，比如日本东京电子的半导
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设计芯片压根就不需要车厂自己做，用华为的麒麟就跑不了安卓？根子上还是要芯片厂给力
【 在 hxlin 的大作中提到: 】
: 你知道比亚迪做的是什么芯片吗？车载SOC，自动驾驶高算力芯片什么的比亚迪都是0，这方面他和其他车厂的影响是一样的，没有任何差别。当然我所知道的是吉利自己在做车规的智能座仓SOC，而且已经流片了，其他三傻好像都在做，具体进度未知，不是那么容易，需要大量投入  
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