- 主题:Re: 目前北汽有两款真正最能打的电车
一个目前保有量极其低下的品牌，造出来的车。干嘛要去当小白鼠去帮着试错。
再说一遍，汽车从业人员告诉你:汽车不是大号的消费电子，是有车规要求的耐用品。需要车厂多久的零部件库存和试验，想不懂去买北汽极狐的车友
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 一款就是我前段时间说的EU5 Plus，14万能拿下的顶配，61度电池，独悬，双联屏，热泵空调，目前一直没货；
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: 另一款是极狐T 653S+，94度的电池，标配零重力座椅，燕飞音响，HUD,20寸 PS4轮胎，版友说置换价格只要20万出头
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: 感谢不识货的广大群众，让真正刚
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是的，作为从业人员。深度参与很多车的体验，包括极狐的改装和体验，只能说用料还可以，但是汽车是个产业，需要完善的零部件库存和售后，以及品牌迭代和推广，以及车系的传承。
在这里不是说合资车的好处，销量是靠产品力保证的，销量多了，问题也会暴露，也会迭代升级。
新能源是另外一个赛道，蔚小理虽然不是特别好，但是有清晰的未来规划。
北汽的问题，之前太多的子系列，产品布局让人看不到未来，真心不建议北汽的车系
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 确实。没有大量的用户，如果单车利润也不高，请问厂家如何生存？用爱发电？厂家生
: 存都困难，用户的售后体验如何保证？
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你说的对，销量上不来，不光是产品的问题。是消费者对品牌的不信任。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 看来需要自己生产芯片。
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这些是肯定要做的啊，不过你觉得这些销量会支撑他改款换代吗？修复车主正常使用中发现暴露出来存在的问题吗？
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 意思是极狐很多测试都没做？比如耐久性，比如电池衰减，比如整车热失控？
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要是真么说，我看出这个帖子的用意了，告辞
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你放心好了，国企领导宁可不赚钱，也不会让自己惹上麻烦。至今还没有一款能跟极狐T 653相比的电车SUV
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你说的有道理，但是维护自己购买车辆品牌的心情理解。
媒体黑说真的还真没有，因为这些销量，没有太多的受众。就我所知，大多北汽内部其他公司的员工购买更加实惠。
对于新购新能源的车主，选择保有量大的，能看到未来的车型会是一个更好的选择。
买一辆极狐，可能更多是一种赌博吧
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 咱有一说一，品牌信任度低主要还是因为过去的旧账。
: 何况北汽至今都还是骂不还口打不还手的0公关状态，各种明显得不能再明显的媒体黑还在持续..
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: 罗马不是一天建成的，中国市场这些牌子在没有包袱的前提下有资本助力还要好几年才能有品牌信任度。
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: 至少极狐现在有了起点，两款
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