- 主题:Re: 800V平台才是未来趋势吧？
是的，但很多车企迟迟没有动作，是因为新国标还正式没发布。很多充电桩已升级为200到1000V输出标准，更有一些服务区建成360kW或480kW的Chaoji充电示范站。
【 在 tkfeng2000 (Tian) 的大作中提到: 】
: 结合新一代快充，基本解决了快速补能的短板
: 当然，电池的功率密度还要持续进化
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更准确的说是住宿区夜间停车处慢充。停车场很多，但很多是白天停车，这种就没必须普及，在夜间仍有大量停车的地方才值得普及慢充。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 普及停车场慢充才是方向
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: 【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: : 结合新一代快充，基本解决了快速补能的短板
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FROM 180.90.123.*
快充伺候。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 白天停车也需要
: 比如开200km去吃个饭之类的
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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慢充成本再低，也有投入运营和维护成本，投入产出比太差，公共桩的慢充几乎可以忽略就是市场的选择。
如果这个停车场晚上也能停很多车或者很多路边居民停车，那自然可以搞，符合休息地夜间充电特点，否则晚上几乎每车停的投入就是白搭。随着未来续航能力提升和充电速率提升，和未来比如出现的峰谷电价区别，普及夜间充电后，白天真的需要偶尔补电也就是几分钟十几分钟的事情。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有快充
: 也要有不限时间的慢充
: 毕竟慢充成本比快充低多了
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