- 主题:买理想本质是缺乏规划能力只能多花十万块买个发电机天天背着
就看理想在高速上充电被纯电们酸的，就知道这发电机有多香了。
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FROM 210.12.115.*
ES8除了一个全铝车身外，虽的配置都不如L9了，要不一个每月1000多，一个每月一万多。
【 在 mercedes777 的大作中提到: 】
: 买L9的45万完全可以买个配置更高、内饰更豪华的蔚来es8啊
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FROM 210.12.115.*
70度电版本的ES8上了高速好像只能跑226公里吧，即使换成140度电的也跑不到500公里。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 弄个大电池也没看出来是什么先进的技术，更何况这种尺寸的车，要保证续航电池得多大，充电时间得多长？
: ay
j ya
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FROM 210.12.115.*
这叫有选择，想充电就充电，想加油就加油。纯电车只有一个选择就是充电，所以才会对插混车充电恨得牙痒痒
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 这什么脑回路。 背着发电机却偏偏要充电，说明发电机香？
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FROM 210.12.115.*
理想的第一款纯电是大型MPV代号W01，800V平台，碳化硅，宁德的麒麟电池支持4C充电，10分钟400公里（注意不是5分钟200公里，不是一个概念）。
【 在 chenruihao88 的大作中提到: 】
: 按照L9全尺寸6座SUV的尺寸和重量，做成纯电车型即使背一个100度电池，在高速上冬天估计也就能跑个三百多公里（参考比它小一号的ES8，70度电池高速只能200多），而且把增程器换成额外的大电池后成本至少还会涨六七万（蔚来75度换成100度就要加价五万八）。如果理想这种大尺寸车再加价六七万换成多200km的纯电续航，产品力锐减。
: 理想后面出纯电应该也是先做小型一点的五座车吧，目前看市场上三排六七座的纯电车型少，且续航和销量都不行
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