吉利和长城虽然搞出来了DHT技术，但不掌握电池产业，这就差一大截了。

比亚迪的做法是完全停产燃油车，全力押注新能源车，把自己打造成「专业做新能源车」的企设。

吉利和长城不管是主观意识还是客观市场，舍不得停产纯燃油车，导致DHT混动车型价格比同样的纯燃油车贵一大截，就像比亚迪dmi之前，DM和燃油价格差距，导致非限牌地区根本卖不动DM车型。

只有停产纯燃油车后，把品牌价格拉上来，才能卖得动DM车型。

但吉利和长城现在不敢马上停产纯燃油车，因为他们不掌握电池产业，一旦全部押注DHT车型，就会导致电池供应受限，车辆产能大减，这会造成整车销量断崖式下跌。

其实大部分传统油车企业都面临这样的问题，为什么不敢像比亚迪这样壮士断腕的停产纯油车呢？因为他们生产不了电池！

【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 其他品牌追DMI一两年了都 一点水花都没有
: 发自「今日水木 on LYA-AL00」
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不行。广汽你看热卖的也只是10-20万车型，跟传祺的价位差不太多。

【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 像广汽一样分拆子品牌搞不行么
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