- 主题:特斯拉9月国内交付量和6月基本一样
继续出口呗
中国汽车销量只占全球1/3，而特斯拉中国销量超过50%，本来就不合理
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 都是七万七，但是6月是满产，有一堆订单待交付，9月扩产后把所有订单都交了才这个数，据说9月最后一周的产量已经转出口了。
: 所以，四季度有好戏看。
--
修改:tedxyz FROM 180.171.161.*
FROM 180.171.161.*
这么说之前几个季度末特斯拉都在花高成本交付？
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 彭博社等几个媒体都报道了，这两万辆是因为季度末集中交付成本太高了，需要招大量的临时工，找运车公司(短时间大量租车需求也推高了价格)，才能确保最后几天生产的车门能迅速送出去(2万也就是4天的产量)，所以特斯拉放弃了。
: 订单数目可以看Troy Teslike的数据，依旧一大堆订单backlog。大部分市场都要等待几个月，即使中国市场，也就是model y标准续航只要等待1-4周，其他都要等待一个月以上。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
--
FROM 180.171.161.*
但是9月整月上海工厂只出口了5500辆啊
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你这么解释也可以，属于给他特斯拉找台阶下的。我觉得真实原因是，9月是特斯拉上海国内交付月，但中国国内需求不振，没法交付出去，遂转而生产出口，出口的话，9月底生产出来的车没法赶上国外交付，都在路上，所以出现了2万库存。本质上是特斯拉国内国外订单不匹配导致的。
--
FROM 180.171.161.*
10.8万，主要是五菱吧
上汽乘用车自己才7万多，海外基地1万，全出口都不够10万的
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 上汽公报9月海外市场销量10.8万辆
--
FROM 180.171.161.*