- 主题:800V充电新标准久而未决关键是电网有利车厂成本大增
电网充电线变细了,高压标准由电网主导。
汽车端要更换大量零部件,例如电机变成高压的,电控要换成SIC的,要有些部件是标准件,空调压缩机是低压的得加变压模块,还得兼容400V的充电桩。
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FROM 1.88.164.*
这就是咸吃萝卜淡操心了。
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 电网充电线变细了,高压标准由电网主导。
: 汽车端要更换大量零部件,例如电机变成高压的,电控要换成SIC的,要有些部件是标准件,空调压缩机是低压的得加变压模块,还得兼容400V的充电桩。
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FROM 180.90.123.*
和电网有啥关系,你多少V输出,充电桩从电网取电都是三相380V或者单相220V。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 电网充电线变细了,高压标准由电网主导。汽车端要更换大量零部件,例如电机变成高压的,电控要换成SIC的,要有些部件是标准件 ...
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FROM 223.104.41.*
电网又不是直接380/220V,民用电最后一级变压器输出而已,上一级电压一般是10kV,建设充电桩功率足够大时,专用变压器想多少电压都不是问题。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
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: 和电网有啥关系,你多少V输出,充电桩从电网取电都是三相380V或者单相220V。
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FROM 180.90.123.*
啥标准车厂没有成本?
肯定是双赢的事,就看是否科学合理了。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 电网充电线变细了,高压标准由电网主导。
: 汽车端要更换大量零部件,例如电机变成高压的,电控要换成SIC的,要有些部件是标准件,空调压缩机是低压的得加变压模块,还得兼容400V的充电桩。
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FROM 175.160.204.163