【比亚迪元Plus Atto 3 欧洲E-NCAP碰撞测试 结果5星-哔哩哔哩】 https://b23.tv/rnU7ugy

发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.201.*

感觉元plus最值
【 在 XC90 的大作中提到: 】
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: 赞  
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.201.*

内饰丑出天际
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 前提是能忍内饰的话
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FROM 120.244.232.*

准确一点说，对于中国市场的消费者，当他们面临“燃油车＋新能源车”的全部SUV车型时，不一定认为元plus“最值”，但至少认为它是“物有所值”的前5之列。

对于海外市场准备购买新能源车的消费者，元plus在他们心中的“值得”程度同样较高，元plus的受关注热度更高于某些合资拥护者的想象。

例如Euro-NCAP会定期在YT网站上发布每一批次车型的碰撞测试视频，在30天前发布的9月份批次的9个车型中，受关注度最高的是Model Y，其次是好猫，Model Y这30天累计被查看11万次，好猫这30天累计被查看2.3万次。

而在前天刚刚发布的10月份批次的11个车型中，受关注度最高的则是元plus，发布至今仅两天时间就被查看3.2万次，其它10款车型（全部是欧美日韩车型，包括奔驰EQE），最高也只被查看了6000次，大多数车型仅有≤3000次的关注度。

另外在YT网站还可以看到，不只是订单增长较快的澳大利亚、欧洲市场消费者对于元plus有较高关注，就连印度地区消费者关于元plus的讨论视频热度也特别高。
这也就可以理解印度分公司刚刚启动第一工厂的汽车产线，就立即准备在印度本土建设第二座BYD汽车工厂的原因了。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 感觉元plus最值
: 【 在 XC90 的大作中提到: 】
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: : 赞

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修改:FHWYSH FROM 198.211.37.*
FROM 198.211.37.*

印度好歹是第四大汽车市场，

虽然低端，

但架不住人多强增长。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 去印度开厂是造车的？这风险很大啊，我还以为是电子代工厂呢
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 准确一点说，对于中国市场的消费者，当他们面临“燃油车＋新能源车”的全部SUV车型时，不一定认为元plus“最值”，但至少认为它是“物有所值”的前5之列。
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#发自zSMTH@M2103K19C
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