- 主题:550万个岗位不复存在，日本赌国运失败！第一支柱产业遭三国瓜分
既得利益集团的思维就是这样，明明看出来了电动车是方向，反而为了现有利益要求zf去阻碍电动车发展
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: " 纯电动汽车可能会让日本失去 550 万个工作岗位和 800 万台汽车产量。"
: 去年 9 月，日本最大汽车企业——丰田的掌门人丰田章男斩钉截铁地说出这番话，以此威胁日本政府，不要放弃日系车企强势的燃油车产业，全面倒向电动汽车。
: 然而，这番威胁并没有生效。
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FROM 61.50.112.*
氢能源本身从技术来说没啥不可行的。只不过氢能源是比纯电车大得多、复杂的多的一个体系，里面涉及到的环节、链条、技术太多了，日本是错误判断了氢能的难度，步子迈大了扯到蛋了。氢能车是比纯电车更未来的东西，日本反而想先搞氢能车来压住纯电车，完全是战略判断失误。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 里面关于氢能源的说法本人不认同
: 氢能源本质上是技术不可行
: 不是日本人有先发优势而其他人不走这个路子
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FROM 61.50.112.*
比锂电池抗冻。燃料电池发热多，容易维持温度。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 氢能车一样有电池，
: 也不知道燃料电池抗不抗冻
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FROM 61.50.112.*
那时候中国就是大学搞搞课题。日本人可是投了几十亿上百亿美元真干了。
现在中国对氢能投入不小，应该比日本大
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 20多年前氢能源美国人先抛出来，搞了一段接近放弃，中日美德同时间一起发展的，
: 没想到日本人死磕搞出商用车了
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FROM 106.39.13.*
还活在十年前那？马斯克靠特斯拉都混成世界首富了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不限牌不限行地区的新能源车的占比，才是用户的真实体现，决策的人未必更明智。车企已经被限制了，只能按政策走。无论如何，也改变不了电动车技术落后这个事实，拖着个大电池到处走，是不是傻呢
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FROM 106.39.13.*