- 主题:都202×年了 居然还有人吹刀片电池
更新一下，新的已经150了。
当续航都能800-1000了，三元的必要性就没有了，成本高，钴随时都能被卡脖子。
下一个赛道是固态电池。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: MODEL Y的铁锂好像是126，汉是140
: ，
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FROM 180.90.123.*
啥叫吹，新的汉和海豹都是这个密度，路上都那么多了，啥叫没人去验证。很快就有160的密度了。25年争取实现180。
电车电池自燃有几个是在城外跑高速发生的？你说什么都不看基本事实靠臆想的？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 就可劲吹吧，反正也没人去验证，把保护材料搞薄一点，密度自然就高了，安全系数下降点就是了。反正电车都在城里开，开得也慢，出事概率也不会大。
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这帮货心里比谁都清楚铁锂实际上更安全，无非铁锂之前密度不好看，加之心目中那么糙的3YC，凭啥能骑在其他家头上，被“刀骗”搞火了心里毛躁了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 钴不适合大规模推广是一方面
: 安全性是更大的问题
: 工信部知道大巴烧了会死很多人，是重大安全事故需要他们背锅，所以早早就不让三元锂上大巴
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三元才160就一堆烧的，阻止它继续提高密度了吗？吹200密度的时候怎么都脸不红心不跳的？
各家都在提高铁锂密度，不止比亚迪一家，人家都傻子？比家就靠刀骗骗了20万的销量，买家都傻子，就你大聪明？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 刀片不会自燃的，根本不用保护，王老板不早就将自燃这个词从字典除去了吗。铁锂的密度就那样了，提高密度就损失了安全，谁也不是傻子，就比亚迪聪明
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你为什么这么自信的认为，你说刀片是刀骗不是鬼话呢？
别人说这话也就罢了，但是从你们购买极狐后天天以为大家都傻子不识货，大家就看出你们的认知水平了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 大部分买家如果不是傻子，怎么会集中到一家去买？还不是信了刀片电池不自燃的鬼话？
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是你先说傻不傻的，你以为就比亚迪在提铁锂的密度，以为其他家全部都放弃治疗了，得出就比亚迪聪明其他家都傻。 这时候又开始说相对的了？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 傻与不傻都是相对的，清华北大的学生内心肯定认为双非学校的学生普遍比较笨，但考不上正规大学的会觉得他们挺聪明的
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那些车企买不到密度合适的铁锂装车，买的铁锂密度一般，只好装在低容量车上。ctp类似的宁王和各家都在搞，不搞以后全完蛋，怎么就成了比亚迪和特斯拉的路数了？发现你说什么都完全在哪儿想当然呢？你不过是看不惯比亚迪，就人家这不行那是吹的？靠这个准备安慰自己自欺欺人到什么时候呢？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我只知道那些用贵的三元锂的车企不傻，比亚迪那研发能力，能把电池能量密度提高？玩的还不是朝三暮四的把戏，密度提高点，保护材料用少点，安全系数降低点。当然TSL也是这个路数
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不用老纠结这个了，蔚来自己都用上铁锂了，还有什么好说的。铁锂装车量早就超过三元了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我无意论证比亚迪的刀片电池有多安全，只是看不下去颠倒黑白的说三元锂电池更安全
: 实际上，工信部应该禁止三元锂装车
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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很多人不用懂那么多，认为你不行的时候，你就是不行。
你看，特斯拉把18650圆柱电池改成21700，那是惊天的技术提升，再改成46800尺寸，这项改进泣鬼神了。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 很多人其实不懂刀片电池的优点在哪，都以为只是那个穿刺不起火，这只是其一
: 提高体积密度是第二个优点，底盘空间就那么点，能在有限体积内塞更多电量，使得铁锂也能够实现高续航
: 第三个优点是刀片电池参与结构件，减薄底盘厚度，使得车可以低趴设计降低风阻而且不影响车内乘坐空间。尤其是现在的ctb设计，使得海豹车高只有1460高度，然而车内后排座椅不是矮板凳，相对低趴设计的model3和p7要好很多，地台高度跟油轿车相当。低趴设计是运动型轿车必备一项
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