电池加换电是大方向，标准模块化接口。来回100公里就装125的电池，路上若不够，电站临时加换，甚至装50公里电池，回程自动换电，不多拉重物。智能车道前后车加减速一致，防碰撞。
电动机很成熟。
电控及软件估计也要平台化，鸿蒙有后手。
剩下什么？匹配，品牌和售后，参考电器电子组装厂。
比亚迪以后会瘦身，如不做手机，卖所有人电池。但不是现在。
电子产品换代比机械快太多，跟不上就是出局。
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