- 主题:比亚迪要在印度建工厂？
BYD印度分公司已经在印度地区经营15年了，早已熟悉当地国情下的产业运行模式，不是摸着石头过河的新手。小米印度公司与印度税务部之间的纠纷，主要是源自于印度政府在模仿中国改革开放的步伐，对于“跨国公司产业本地化含量”有着越来越高的诉求。
而BYD既在印度第一工厂建立汽车生产线，同时也在准备建设第二座本地工厂，投产更多的汽车生产线，从而实现“印度购买的订单全部由印度本地工厂生产”。对于印度执政者和印度消费者来说，他们既能购买到产品力足够高的新能源汽车，又能共享本地就业与税收的增长，这是双赢的局面。
在印度、泰国等经济较不发达、但是消费者市场又较广阔的国家，当地政府都是积极欢迎这种跨国公司本地生产的模式。泰国由于有较多的自贸协议国，还可以在本地订单的基础上继续提高工厂规模以供应出口，这为当地政府又能带来更多的收益。
【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
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: 不怕被整吗
: 小米三天两头被搞
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“投资印度”不等于“重仓印度”甚至“全仓印度”。对于中国企业来说，保证中国市场的重要份额才是企业良性发展的定心丸，任何一处海外市场都只是“锦上添花”，而不能将其作为“压舱石”。
如果一家中国企业的“压舱石”居然是某个海外国家，那么这种状况确实是“不明显”的，因为它的命运完全掌握在时局变幻的海外国家手中。
如果一家中国企业的业务基本盘是中国市场，海外的几十个国家都只是“锦上添花”的几十个彩头，那么任何一个海外国家的政策异动都不会对这样的企业产生实质性影响。
换句话说，“国内根据地弱小，鸡蛋都在国外的篮子里”这就是不明智的；
“国内有大规模根据地，国外的鸡蛋分布在几十个篮子”这就不会有后顾之忧。
【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
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: 看来你比较专业
: 但是始终感觉投资印度不是明智选择
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 106.225.210.*
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在现阶段的美国对华政策形势下，已经没有任何一家中国车企将美国当做是“正道”，中国车企基本都暂停了在美国的投资计划。
至于欧洲，一部分中国车企已经进入了欧洲汽车市场，BYD也已在欧洲各国铺设了全面的经销网络，今年底就会开始大规模供货。
【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
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: 进军欧美才是正道
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 106.225.210.*
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