顶多是个组装厂吧
类似之前美国的工厂
不过坦白说不太看好比亚迪在印度的发展

【 在 delIguazu 的大作中提到: 】
: 不怕被整吗
: 小米三天两头被搞
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美也可以指南美
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【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在现阶段的美国对华政策形势下，已经没有任何一家中国车企将美国当做是“正道”，中国车企基本都暂停了在美国的投资计划。
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: 至于欧洲，一部分中国车企已经进入了欧洲汽车市场，BYD也已在欧洲各国铺设了全面的经销网络，今年底就会开始大规模供货。
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比亚迪这么干，帮助印度建立产业链，小心引起国人反感，丢失了基本盘就可以关门了

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: BYD印度分公司已经在印度地区经营15年了，早已熟悉当地国情下的产业运行模式，不是摸着石头过河的新手。小米印度公司与印度税务部之间的纠纷，主要是源自于印度政府在模仿中国改革开放的步伐，对于“跨国公司产业本地化含量”有着越来越高的诉求。
: 而BYD既在印度第一工厂建立汽车生产线，同时也在准备建设第二座本地工厂，投产更多的汽车生产线，从而实现“印度购买的订单全部由印度本地工厂生产”。对于印度执政者和印度消费者来说，他们既能购买到产品力足够高的新能源汽车，又能共享本地就业与税收的增长，这是双赢的局面。
: 在印度、泰国等经济较不发达、但是消费者市场又较广阔的国家，当地政府都是积极欢迎这种跨国公司本地生产的模式。泰国由于有较多的自贸协议国，还可以在本地订单的基础上继续提高工厂规模以供应出口，这为当地政府又能带来更多的收益。
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FROM 117.43.163.201

第二三点都是一厢情愿

中日、和中印还不一样

中日至少70-90年代还是合作的很好  
  
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
:  印度不一样，第一人口最多，市场确实很大，很诱人，第二印度军事政治上比咱弱，没那么大的胆量明抢，否则国家层面出马找回场子，第三，印度也是我们需要拉拢的一股巨大的势力，做生意也是互惠互利，咱赚了钱他们得了便利，否则他们去买别家的车价更高车更差。
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:  【 在 simpletime 的大作中提到: 】
:  :最简单是对比一下韩国的起亚和现代在中国这么多年，最终净赚多少:如果赚的不多，就没必要建厂:印度环境能做10年就不错了，基
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自作孽不可活
等着看怎么被收拾吧
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【 在 DeepSpace 的大作中提到: 】
: 好良言难劝该死鬼，不出五年必定被三哥政府敲诈干净
: 三哥连欧美爹都搞，何况敌国
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