- 主题:一百二十年前的电动车续航就能达到140公里
放心,那时的140km也是虚标,70都跑不了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 没错,跟理想的增程纯电跑一样的距离,惊不惊讶,发展一百多年了,内燃机突飞猛进,而纯电续航也就翻了几倍而已!
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FROM 221.221.49.*
哈哈,我还给说多了。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 他满嘴跑火车,非蠢即坏。1975年电动车都跑不到140公里。
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FROM 221.221.48.*
铅酸早有了吧。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 是的你没想到吧,那时候咱们还大辫子呢,铅酸电池可能也快出来了
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FROM 221.221.48.*
我听说有150km的,但找不到资料。不是120年前,好像是100年前。
但是品质确实不能和今天同日而语。并且测试距离跟实跑距离差距巨大,就是我之前说的,至少打5折。
原因是当年没办法对电机进行高效率的控速。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 原来你才是满嘴跑火车,楼里跟我杠的已经承认能跑140了,现在是是拿着速度再跟我胡搅蛮缠,续航已经不敢提了
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FROM 221.221.48.*
哈哈,我是铁路的。跑跑火车正常。
那时只能使用直流电机,带电刷的,转起来嗷嗷叫的那种,跟冲击钻差不多的那种。
这种电机只能用变阻器控速,效率极低。所以实际行驶时,低速情况,大部分电能都在变阻器上发热了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你这才是跑火车,我是不想给那两位张嘴待哺的家伙嚼碎罢了,不过最后提供给他们牌子,他们也找到了
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FROM 221.221.48.*
所以,现代电车的关键技术,就是电池 电机,电控。
锂电的发明,是一个节点。
电机,无刷电机,同步的或异步的,需要把直流电转换为交流电。
电控,要求不仅是交流电,还要求频率,电压,电流可控,效率要高。
这就要求高耐压,大电流,高效率的开关器件。就是IGBT,sic啥啥的。
还不说电脑程序控制这些技术。
100年前,只有电子管,继电器,变阻器,直流电机,铅酸电池,你说怎么玩。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你这才是跑火车,我是不想给那两位张嘴待哺的家伙嚼碎罢了,不过最后提供给他们牌子,他们也找到了
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
还是那句话,以那时的技术,实际开,5折到不了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你以现在的眼光看待那时候的技术就不对,那会汽车刚发展就能达到一百多公里,你应该惊讶才对,质疑速度的,那会内燃机的才多快
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FROM 221.221.48.*
翻遍这个帖子也没找到140km的资料。告我一下几楼。
我以前看过150km续航的,好像是193几年的,找不到了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 那现在理想的续航宣称能达到一千多公里,这一百多年了,也还在虚标!不过你说啥就是啥吧,现在也就在文字上能看到那会续航多少,实际谁又能知道呢,要不怎么内燃机会取代电呢
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FROM 221.221.48.*
看到了。
这个。。。。。。能说明100年来,电车技术没啥发展?
对你的事实没有异议,对你的结论不认同。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 就是32楼那个图,160公里
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*