- 主题:比亚迪Q3单车利润突破1w～
自由竞争
已经让日系车降价不少了吧
按照这个一辆车一万元利润的说法
日系车以前真暴利啊
随随便便就加数万元
【 在 Acui 的大作中提到: 】
所以说不能惯着国产车
那位人民五菱也越造越贵
【 在 RickyZhou (格林尼治) 的大作中提到: 】
: 转自雪球 痛快舒畅
: 比亚迪在港交所公告，预计前三季度净利润91亿元-95亿元。同比增长272.48%-288.85%，第三季度净利润预计同比增长333.60%-365.11%。
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: 按照这个利润来算，如果整车有80亿的利润的话。
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FROM 180.162.72.*
以后没有坏的资本了
【 在 Acui 的大作中提到: 】
丰田老总说了，加价是中方行为，可见这帮13多坏
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 自由竞争
: 已经让日系车降价不少了吧
:
: 按照这个一辆车一万元利润的说法
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FROM 180.162.72.*
前面有人说了
以提高市场占有率为首要目标
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
强烈支持比亚迪加价卖车。dmi这么好的车，本来就应该价高者先得！这样利润更高，更有利于民族品牌发展
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FROM 180.162.72.*
灌水而已
打在脸上还是打在屁股上关我毛事啊
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 呵呵，你跟某田粉说这个，不是打脸么……
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FROM 180.162.72.*
国货崛起后
超额利润就没了
日系车占有率下降
估计销售额占比下降更快
【 在 Alaphilippe 的大作中提到: 】
对，中国人凭什么赚钱，一台车赚个三百两百的就可以了，只有高贵的外国人配赚高利润。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 所以说不能惯着国产车
: 那位人民五菱也越造越贵
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on V1950A」
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FROM 180.162.72.*
不能这么算
年利率4%
汽车的生产周期低于一年
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 利润率仍然非常低啊，还得加油
: 大额定期存款的利率都能到4%，而比亚迪卖的汽车利润率还略低于这个水平
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FROM 180.162.72.*
有自己的产业
才能提高GDP
【 在 qko 的大作中提到: 】
我们的后代是拿着10万人民币在工厂打螺丝还是拿着100万在写字楼搞研发，和我们这一代买自主品牌还是合资有很大关系。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 国产品牌对产业链的带动，哪里是合资可比的。当然以前你自己没有能力那只能看合资玩，等自己有能力了就能看出来两者的巨大差别。
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修改:qko FROM 36.45.244.*
FROM 180.162.72.*
做高端产品与低端产品
工人的收入也不一样的
【 在 qko 的大作中提到: 】
打螺丝岗位不变，多几万研发岗位不好吗？
比亚迪就要把研发从3/4万扩到10万去，而且薪资还提高很多。
研发岗位够多，把欧美日都抢过来，那打螺丝人就不够了，让美国人给中国企业美国工厂打螺丝不好吗？
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
:
: 中国资本家比外国资本家更有良心吗？
: 民营企业的打工人比外资的日子好过？
: ...................
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FROM 180.162.72.*
不光是比亚迪的这几个人
是全机械行业都受益
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
【 在 qko 的大作中提到: 】
: 我们的后代是拿着10万人民币在工厂打螺丝还是拿着100万在写字楼搞研发，和我们这一代买自主品牌还是合资有很大关系。
都有帖子说了，比亚迪起来以后，都能给机械这种万年low专业开30万的工资了，并且是大量的岗位需求，这就是巨大的带动作用
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FROM 180.162.72.*
也打掉了外资高端油车的超额利润
【 在 hdkeh 的大作中提到: 】
反正特斯拉不会有超额利润了，之前嘲笑比亚迪利润不高，随着充分竞争，一年后再看，特斯拉也就和那些新势力这个水平了，你说的没错，电车是充分竞争的领域，特斯拉本身的技术实力和生态圈配不上目前的利润率，最终会是CATL和BYD利润率不断上升，特斯拉利润不断下降的过程
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池生产也是充分竞争环节，能有多大的利润？
: 终归没有那些采矿的利润高，锂矿厂商才是真豪气，资源垄断。
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修改:hdkeh FROM 101.82.176.*
FROM 180.162.72.*