- 主题:比亚迪Q3单车利润突破1w～
特斯拉利润下降，比亚迪利润上升
中国产业升级，电车根本不会是智能手机市场的格局，最终外国企业不会像苹果一样获得超额利润，要获得超额利润的也应该是掌握核心技术的中国企业
【 在 RickyZhou 的大作中提到: 】
: 转自雪球 痛快舒畅
: 比亚迪在港交所公告，预计前三季度净利润91亿元-95亿元。同比增长272.48%-288.85%，第三季度净利润预计同比增长333.60%-365.11%。
: 按照这个利润来算，如果整车有80亿的利润的话。
: ...................
--
修改:hdkeh FROM 101.82.176.*
FROM 101.82.176.*
总比买特斯拉给美国人发养老金好的多，要知道上个月特斯拉中国需求下降，多少美国股民大骂都怪中国人不买特斯拉，导致特斯拉股票大跌
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
:
: 中国资本家比外国资本家更有良心吗？
: 民营企业的打工人比外资的日子好过？
: ...................
--
FROM 101.82.176.*
电车最重要的核心技术就是电池，特斯拉就是组装厂
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 你确认天朝掌握核心科技?
--
FROM 101.82.176.*
且不说能不能实现，就算真实现了那也不会有超额利润了，特斯拉现在在美国生产的成本50k根本没利润还倒赔钱
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 特斯拉自研并在美国工厂自产4680电池。
:
--
修改:hdkeh FROM 101.82.176.*
FROM 101.82.176.*
CATL利润挺高的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池生产也是充分竞争环节，能有多大的利润？
: 终归没有那些采矿的利润高，锂矿厂商才是真豪气，资源垄断。
:
--
FROM 101.82.176.*
反正特斯拉不会有超额利润了，之前嘲笑比亚迪利润不高，随着充分竞争，一年后再看，特斯拉也就和那些新势力这个水平了，你说的没错，电车是充分竞争的领域，特斯拉本身的技术实力和生态圈配不上目前的利润率，最终会是CATL和BYD利润率不断上升，特斯拉利润不断下降的过程
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池生产也是充分竞争环节，能有多大的利润？
: 终归没有那些采矿的利润高，锂矿厂商才是真豪气，资源垄断。
:
--
修改:hdkeh FROM 101.82.176.*
FROM 101.82.176.*
随着销量增加，这些成本都能摊薄，利润率会越来越高
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪最大的优势在于自建全产业链以降低成本。
: 也就是说比亚迪以低价取胜。
: 利润做高后，与其它车企相比的优势就不明显。
: ...................
--
FROM 101.82.176.*