- 主题:L9提车了
坡是起起伏伏的，往回开，也有上坡，懂了吧。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 开不上去不会原路返回往回开？至于放弃嘛。
: 那些都是事故车，拉回去也是报废，没拉回去的必要了。
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去西藏如果只在高等级公路上开，意义不大了。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 公路设计都是有标准的，坡度不会超限，等级公路上不用考虑汽车动力不足的情况。
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: 高海拔地区的最大问题是发动机散热器因为压力小容易开锅，造成散热不良发动机过热，多见于夏季无风天气。
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: 出现这种情况也没事儿，把发动机舱盖打开冷一会儿再开就行了。
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你的想象而已，那边路况不可控，塌方和修路导致的改道也很多。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 等级公路 不等于 高等级公路。公路分为 高速、一级、二级、三级、四级、等外 这6档。前5档都叫等级公路。等级公路每个等级都有对应的最小宽度、最大坡度、最小转弯半径设计标准。等外公路集中在村道、野路上。不符合等级公路的国省道、县乡道很少了。
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世界以你为中心？只能呵呵
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 临时路不在讨论范围内。
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哪条路上有好风景，你说了不算。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我的车走哪条路当然我自己说了算。
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涡轮增压高原衰减没自吸那么严重。
你不信就算了，开去西藏体验吧
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【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 看来很多网友的车都已经违反物理规律了
: 往后看，有人回帖说 开着理想one 去西藏，强制保电80%，一天下来掉电10%。1.2T三缸机，最大功率96kw，2.3吨；宋PLUS DMi 81KW，1.7吨。
: 我记得有个博主从还把2000米经过53公里急速爬坡到还把4200米，最后大家讨论的是油耗，而不是车能不能爬上去的问题，我觉得吧，要不你再去了解一下？
: 你前面说的。。。你是认真的吗？
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FROM 60.27.15.*
没错，两田小排量自吸混动去高原也不行。你不必说服我，不信的话自己去实验吧。
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【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 你也没说出来让人信服的理由啊
: DMi的自吸发动机，净功率我记得版上有人介绍说了是78kw吧，到你这里就50-60kw了
: 另外，卡罗拉双擎的发动机也是自吸的吧，虽然1.8L，但是只有73kw，意思是丰田双擎也都不能去高海拔地区玩儿了？
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