- 主题:L9提车了
20多kW够用了，别总冲120就行，跑90，20多kW功率绝对够用。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1.5L的宋dmi，理论上发动机最大功率81kw，实际中能持续使用的最大功率最多只有50-60kw（发动机不可能长时间工作在理论最大功率上）。这种车如果长途自驾去高原地区，因为气压低动力衰减发动机能提供的持续功率输出只有20多千瓦，遇上长上坡路段根本不够。
: 这是设计缺陷，不是用户使用不当。
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确实，喜欢地板电。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 理想车主大多是“贼”心不死的奶爸，在对比日系和理想之后就毫不犹豫地买了理想。
: 路上看见的理想经常开得比较激进
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省油、车还便宜是最大的优势。
【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: DMI好在哪里呢？ 动力强劲么？ 省油么？ 所谓的先进技术除了动力弱结构复杂容易坏维修费用高以外，没看出哪有优势啊？
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记住：坡度和速度成反比的，坡度越大的山路，你速度必须越慢（从安全角度来说）。
小车的功率从来都不是问题，不信你去看看卡车的功重比，你的功重比还能比卡车的更小？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 山路爬坡不够，特别是非铺装路
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开不上去不会原路返回往回开？至于放弃嘛。
那些都是事故车，拉回去也是报废，没拉回去的必要了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你去西藏看看吧，特别是阿里。那边有不少被遗弃的车，因为爬坡不行了，救援成本太高。
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公路设计都是有标准的，坡度不会超限，等级公路上不用考虑汽车动力不足的情况。
高海拔地区的最大问题是发动机散热器因为压力小容易开锅，造成散热不良发动机过热，多见于夏季无风天气。
出现这种情况也没事儿，把发动机舱盖打开冷一会儿再开就行了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 坡是起起伏伏的，往回开，也有上坡，懂了吧。
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疯了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 卡车是卡车，轿车必须零下20度，海拔5000米以上的5°陡坡，速度保持144，必须还有剩余随便踩到180以上。
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等级公路 不等于 高等级公路。公路分为 高速、一级、二级、三级、四级、等外 这6档。前5档都叫等级公路。等级公路每个等级都有对应的最小宽度、最大坡度、最小转弯半径设计标准。等外公路集中在村道、野路上。不符合等级公路的国省道、县乡道很少了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 去西藏如果只在高等级公路上开，意义不大了。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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临时路不在讨论范围内。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你的想象而已，那边路况不可控，塌方和修路导致的改道也很多。
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我的车走哪条路当然我自己说了算。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 世界以你为中心？只能呵呵
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