- 主题:L9的高速油耗
欢乐表也是智商税的一种
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: B站上看到的，大鹏快开车，弄了几辆插电车满油满电高速跑到底，测试结果，
: L9满油满电开了796公里趴窝，这么算的话平均油耗百公里8.3升，
: 但是里面实际烧油路段只有667公里，表显油耗9.3升，
: 最后加回去66升油，这么算的话667公里耗了66升油，百公里就是10升。
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电车跑麋鹿很容易作弊，只要充值到位啥成绩都不出奇
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 看看到时候的麋鹿测试成绩吧，其他都是主观感受多，X7的麋鹿测试成绩反正不如L9，看看L7比X5如何。
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高速当油车开，空调消耗可以忽略不计吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 建议你看看视频，就会明白它为啥会这个油耗，坐满人，热天空调开到最低，夏天穿大衣的那种
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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嗯，消费者买车先都是看预算，很多人假装不懂
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你认为你代表L9普遍的客户，我只能说你没搞过营销。
: 一个百万级的车和40多万的车，用户群体必然不一样。
: 我认识身价最高100亿的老板开xc90，又能说明啥？
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这不本楼就有鲜活的案例，同一台理想one，有媒体测出来70，另一家测出来80，你觉的哪个更像是充值作弊了？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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: 这又是个新鲜的说法，有作弊也没看电车和新能源麋鹿成绩比油车好多少？
: 反正吧，我实际体验觉得不错，麋鹿测试成绩也不错，别车主开了也觉得不错，你一定要说这就是不行，那实在是没办法，看来油车除了底盘，没什么好吹的了吧？
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现在经济不好，破产后换车那也是有的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你去调研一下，L9的客户，原来的车超过50w的有多少。。。
: 我相信一定是少数，如果是多数，那市场营销理论就要重新写了。
: bba低于45w的车很多很多，从奔驰c，宝马3，Q5\\X3转到L9的没啥。。
: GLS卖掉买L9的一定是极少数。
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有些人这道理应该是懂的，嘴硬不承认而已
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 但凡搞过市场的人都懂的基本道理
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: 发自xsmth (iOS版)
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你来寨都看看，自有私桩的不会超过1%
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 经常跑高速的考虑买电车的可能性很低吧，
: 理想出了名奶爸车就是日常生活场景用的多，基本都有桩，拿车后整个生命周期平均油耗不会高于smart奥拓之类吧
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揽胜也就150万，砸锅卖铁很多人都出的起，但是最后会心疼这笔钱的人，也就是想想而已，根本就不是目标客户，也可以说这种人他就是买不起，真买的起的人不会这么去算
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 话说我本来准备买新揽胜，但是L9实在太香了。。。省100w也没什么不好。。
: ------从营销角度来看，你不是揽胜的客户，我相信你能买得起揽胜，但你选择L9，就说明你不会买揽胜的。一心买揽胜的，根本不会考虑L9。
: 人均1000元+的餐馆北京有很多，月薪1w的人也能吃，但有几个月薪1w
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你这纯属屌丝思维，所以才会买理想，揽胜的目标客户，人家买台车需要砸锅卖铁吗？150万只不过是银行账户余额上的一个小变化而已，人家对于价格压根就不敏感，花150万还是15万对生活就没有任何影响，只需要选自己喜欢的就行了，至于车好不好，难道不相信自己的社交圈，相信你们一帮子屌丝互联网吹车么
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 这是无稽之谈。
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: 假设商品a价格两块，商品b价格1块，但是商品a质量和体验反而更好。正常人如果了解以上信息，都会买a，虽然他们并不缺1块钱。
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: 只有内心极度虚弱自卑的人，可能才会因为某种莫须有的面子，而买b。
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