- 主题:L9的高速油耗
说句实在的，你在乎那点油耗么？我不是啥高收入，我都不在乎那点油耗。。。
真要在乎那点油耗，买啥30w+的车。。。
别告诉我，你是为人类绿色环保做贡献。。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 高速也没吃亏，加速和油耗都不比同级别的gls和x7差。只是增程的优势本来不在高速，老拿这个说事儿，没什么意思。
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智能化没啥用，说实在的，后排有屏幕，我是坚决不会买，对娃的视力非常不好，没有还好，有了，上车就闹着看视频。。
一直播着动画片，孩子倒是不闹腾，家长是省事了，孩子视力下降了。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我是不在乎油耗，我看中的是智能化和配置，这不是很多人拿油耗来说事儿而已。
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总体来说，X7的用户群和L9不重合，没啥可比较的。
那种买L9为了尝鲜的是少数。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 看看到时候的麋鹿测试成绩吧，其他都是主观感受多，X7的麋鹿测试成绩反正不如L9，看看L7比X5如何。
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如果你认为你代表L9普遍的客户，我只能说你没搞过营销。
一个百万级的车和40多万的车，用户群体必然不一样。
我认识身价最高100亿的老板开xc90，又能说明啥？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 一个类型的车，哪里不重合？是因为买X7更有面子？
: 我就是一个纯粹家用不需要考虑面子的用户，我就是从X7和GLS选到L9的，算不算重合的用户群？
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你这样的属于少数中的少数，L9你如果能开5年就不错了。
L9的客户，基本买车预算也就是35-50万区间的，尤其是这车是油牌。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 说明一台车的消费群体跨度本来就很大，仅此而已。
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那只能说明100万的预算是假的，我说的假的不是指没100w可以买车，而是觉得L9性价比更高。
消费者买东西是一样的，不管买啥，大于一定价格，大部分都是为了品牌买单，而不是实际功能买单。
你去问问只买上万元一双皮鞋的人，会去看红蜻蜓皮鞋么，哪怕不买，就是去专柜看看。。
天天逛SKP，资深会员的那帮人会去百荣买衣服么。。即便有，也是极少极少。。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 预算100万的，100万以内的车都可以买，预算50万的，就只能买50万以内的，可以说L9的客群包含X7的客群，就这么简单个道理。
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你去调研一下，L9的客户，原来的车超过50w的有多少。。。
我相信一定是少数，如果是多数，那市场营销理论就要重新写了。
bba低于45w的车很多很多，从奔驰c，宝马3，Q5\X3转到L9的没啥。。
GLS卖掉买L9的一定是极少数。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: L9的客户里面有很多是奔驰宝马路虎换过来的，你一句话就成少数了，算了，我不想跟你争了，等你买过100万的车再来说吧，那时候你会发现100万的车也不过如此。
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我不需要买100w以上的车开几年，很多事道理非常浅显易懂。。
王思聪还吃路边摊呢，这能证明啥？
我周围买100w+车的人也很多，包括我家人，从来没考虑过这样的车，有些搞IT的，或许有点兴趣，更多是对新事物的好奇。
我自己油车40w+，我肯定不会去考虑20w的油车。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 鸡同鸭讲，胡乱对比，就此打住吧，还是那句话，等你买了100万的车开了几年，你再来发表感言吧。
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但凡搞过市场的人都懂的基本道理
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 现在经济不好，破产后换车那也是有的
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 你去调研一下，L9的客户，原来的车超过50w的有多少。。。
: : 我相信一定是少数，如果是多数，那市场营销理论就要重新写了。
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没有这样的车，同理，L9也不可能和GLS一样，首先品牌不一样，其次一个是油车，一个是增程油车。
BJ90用的全部是GLS的东西，卖出去几辆了，GLS的价格打4折都没人买。
当然，我说的是普遍而言，肯定也有一些人为了尝鲜，或者就是喜欢L9这种配置看起来不错的。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 如果一台20万的车，跟你那个40万的车空间一样，动力一样，内饰差不多精致，加速驾驶感类似，配置更高，更智能，油耗更低，维修保养费用更低，你说你压根不考虑？为什么？
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