技术突破的地方，一定是一个很薄弱，开放的区域
而不是日式的复杂，封闭的技术路线
日式的这种复杂和精加工为基础，加上专利围起来的核心技术
外人难以进入，即使进入也需要极高的成本
这一点在氢能源上已经显露
日吹的无比牛逼的氢能源根本没人买，包括日韩自己都不买
在北京奥运丰田赞助几百辆氢车，立马就被日吹吹了几天

日式的混动也好，氢能源也好，都是想避开纯电汽车
纯电汽车以电池为基础，利润都落在这上面为主
主机厂一般是通过集成，自动驾驶获取额外的利润
对于日本来说，这是要命的，所以才会有丰田说的，如果纯电成功
日本要损失掉650万个工作岗位
日本的这些路线，避近就远，就是想摆脱对电池厂商的依赖
吹松下电池可以一看一个消息，松下供应特斯拉前几天都是亏损的，并不赚钱
现在中韩的电池厂商走的更远
日式的这种混动，一个小电池想做到跟一个大电池一样的效果
谈何容易，姑且不论复杂度，以及由此所造成的成本极高
天花板也是可见的，无非就是热机的天花板
而随着电池技术，dmi,增程的持续发展，成本下降速度要快得多因为整个行业是
开放式的，而且门槛不高，迭代速度快，这对日本这种吃独食是最好的打击

技术如果是因为自己的私心，而不是开放式的市场竞争，自然是没前途的
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修改:shunderen FROM 123.123.42.*
FROM 123.123.42.*

我也不懂原理，也没兴趣去了解技术细节，但市场数据大家都看得见

【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 半点混动原理你都不懂，你说个勾圈啊？知道本田IMMD的原理么？你以为比亚迪DM-i 有多先进？
:
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 117.131.104.22

也没楼主这么夸张吧，第一，中国市场就算全没了，丰田也不会死呀。第二，电车这技术既然不先进，那丰田也能造呀，又没人禁止丰田造。现阶段只不过丰田觉得造电动车不赚钱还损失自己油车份额左右互搏而已。凭什么依据认为丰田到生死存亡还固守油车油混呢，丰田可是手握2000亿美金。中国新势力都能造的东西，丰田造不出来？
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FROM 112.1.171.*

本子的混动都20年前的技术，你不能指望一个二十多年前的技术在现在还多能打。
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FROM 223.70.170.*

日系没前途，混动也没前途

日系混动根本不可能有前途

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 技术突破的地方，一定是一个很薄弱，开放的区域
: 而不是日式的复杂，封闭的技术路线
: 日式的这种复杂和精加工为基础，加上专利围起来的核心技术
: ...................
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FROM 202.120.11.*