与此无关。

高铁是单一买家，汽车不是。

【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 刚开始提出也没有问题，问题在于后期执行有问题
: 再往根本上是因为国内汽车不是像铁路一样有个统一的直属领导单位铁道部对外谈判，反而是分散到各个行政区的无数个地方汽车公司
: 在前期没有议价资格后等市场做大有了议价资格后由于过于分散，无法形成统一的谈判格局从而被各个击破，到最后只能等来技术变革后才找到弯道超车的机会
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